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2012 Fiat Palio

2011-11-06T01:15:00.001-07:00

La ventana trasera de éxito de Fiat Automóveis con más de 2,5 millones de unidades vendidas en Brasil y una historia de conquista audaz e innovación ahora un capítulo más: en su nueva generación, el Fiat Palio es totalmente nuevo. Es más hermoso, robusto, cómodo, seguro y más grande - el Fiat Palio ha crecido y evolucionado.

Fabricado en la planta de Betim, Minas Gerais, el nuevo Fiat Palio llega al mercado brasileño como una evolución natural de sus predecesores: la mejora, impresionante, absoluta, en perfecta armonía con los deseos de sus clientes. Su atractivo diseño, totalmente modificado por el Centro Stile Fiat en Italia, es moderno y armonioso, exquisito y deportivo, e inmediatamente muestra que se trata de un Fiat, pero también mostrando su fuerte personalidad.

La evolución transforma el aspecto del nuevo Fiat Palio, y lo deja largo, más ancho, más alto y con una distancia entre ejes más grande: beneficioso para todos los pasajeros que ahora pueden disfrutar de más espacio interior y confort. Además, la comodidad se ve reforzada por la reformulación cuidado de la cabina, que crean un ambiente que sea agradable - en el que todos los elementos y los volúmenes están en armonía en los contornos, colores y texturas - y funcional.

Tres potencia de los motores del nuevo Fiat Palio: Fire 1.0 Evo, el fuego EVO 1.4 y 1.6 16V E.torQ, todos ellos Flex. El 1.6 16V versiones pueden venir con transmisión mecánica o Dualogic ®. En total, el nuevo modelo llega al mercado con seis versiones para todos los gustos, necesidades y presupuestos. Ellos son: Atractivo 1.0, 1.4 Atractivo, Esencia 1.6 16V, 16V Dualogic Essence1.6, Sporting 1.6 16V y 1.6 16VDualogic Sporting.
2012 Fiat Palio

El Fiat Palio es muy completo y trae en su contenido diversos equipos de la lista que servirá para mejorar aún más la comodidad y la seguridad de los pasajeros, tales como bolsas de aire laterales y frontales, frenos ABS, volante de cuero con controles de radio, cambio de marchas tipo mariposa interruptor en el volante, sensores crepuscular y de lluvia, control de crucero, el calentador de parabrisas, reproductor de CD con MP3 y entrada para iPod / USB, faros antiniebla, empuje posterior eclosión del logotipo, la clave de muelle con mando a distancia, entre muchos otros artículos.

El portón trasero también viene con otra innovación: el propietario del nuevo Fiat Palio puede elegir entre varios temas para personalizar el coche, que puede ser directamente desde la fábrica o en los concesionarios. Hay varias líneas de pegatinas, chapas y revestimientos para el consumidor para elegir.

El desarrollo del nuevo Fiat Palio requiere unos 824.000 horas de ingenieros de la compañía. Durante el proceso, 526 prototipos, vehículos de prueba y pre-series fueron construidas. Ellos se presentaron a las pruebas de 61.434 virtual, 61.583 pruebas físicas, y manejado por más de 1,7 millones de kilómetros antes de que el producto final podía salir a la calle. Casi 3.300 nuevos componentes conforman el coche. En términos de calidad, fiabilidad, resistencia y fuerza, no se escatimaron esfuerzos para proporcionar al cliente el mejor Fiat.

Diseño totalmente nuevo para un coche nuevo ENTERO

El Fiat Palio que ahora sale a la calle representa un paso más allá en relación con el ex hatchback - que es más grande y más fino. El diseño completamente contemporáneo por el Centro Stile Fiat, de Italia, está en perfecta sintonía con las tendencias mundiales, pero también se refiere a la identidad de la marca Fiat. Comparte el escenario con funciones de acabado, el sentido práctico y preciso, por lo que el nuevo Fiat Palio modelo de referencia en su segmento.

Un cambio importante que atrae mucha atención a los nuevos Fiat Palio es su tamaño. Sus dimensiones son notablemente más grandes que los de la anterior Palio. El coche ha crecido: 31 mm de ancho, 60 mm de altura, 28 mm de longitud y 47,3 mm en distancia entre ejes. A pesar de ser un coche compacto, estas dimensiones más grandes realmente contribuyen a aumentar la comodidad de los pasajeros y un uso más inteligente del espacio interno.

El cuerpo del nuevo Fiat Palio fue desarrollado de acuerdo con los criterios de diseño más reciente. El objetivo era obtener un cuerpo ligero (en comparación con los competidores), manteniendo el rendimiento estructural óptimo. Con este fin, los materiales más resistentes fueron utilizados, lo que permite la reducción de espesor y por lo tanto el peso de los componentes, sin pérdida de objetivos estructurales. El uso de refuerzos colocados estratégicamente también contribuyó a aumentar la protección de los ocupantes.

Estilo italiano en un coche 100% brasileña

En apariencia, todo es diferente. El nuevo Fiat Palio lleva el ADN de diseño italiano que combina la funcionalidad con una estética bella. Su línea de cintura alta y pendiente define la vocación del modelo deportivo por revelar. Además, el parabrisas muy inclinado denota dinamismo. Las suaves curvas forman un perfil entre hatchback y un monovolumen con la modernidad y sofisticación. El diseño armoniosa y dinámica de las ventanas junto con el pliegue lateral, que se levanta en el guardabarros delantero y termina en la parte trasera se alarga el modelo, determina un elemento de belleza y grandiosidad.

La parte delantera con líneas redondeadas y voluminosas recibido en forma de gota, los faros bi-parábola, lo que representa la modernidad y personalidad. El robusto paragolpes con nichos geométrica para los faros antiniebla, da la impresión de fortaleza y valentía. La toma de aire de alta y majestuosa tiene una franja horizontal, que recibe el número de matrícula delantera del vehículo. Y el logo de Fiat está flanqueada por elegantes molduras cromadas similar al tema 500. Bien posicionada líneas "en tie-" todos los elementos.

Las superficies lisas predominan en el lado, definida por líneas y curvas sutiles. De la cintura comienza a partir de la esquina exterior del faro a lo largo de la frontera de las ventanas y en la columna C, y se extiende hasta la ventana trasera. Esta línea aporta armonía a todo el cuerpo. Otro aumento más fuerte se ejecuta en el lado, la incorporación de los pomos de las puertas y la reunión con la esquina exterior del faro. El techo del coche hace una ligera curva hacia la parte trasera y las ventanas siguen la curva, que irradia dinamismo y energía. Los pasos de rueda sobresalientes servir como un elemento de sorpresa, rompiendo el plano lateral grande y la fusión con el parachoques.

En la parte posterior de la atención se centra en las lámparas. Alargados verticalmente y con muchos de los rasgos originales, que invaden la región de la ventana trasera, y llamar la atención sobre su audacia y funcionalidad, ya que son fáciles de ver por otros conductores. Además, hacen que el modelo exclusivo. Lentes bicolor añadir a la modernidad del cuerpo.

El freno de la luz en el LED tiene una vida útil larga y ofrece una visualización excelente para los que vienen detrás y todavía le da al coche un aspecto más deportivo. La gran ventana trasera y la tapa del maletero ligeramente curvado con bordes biselados crear un plano de atractivo visual, que se complementa con el robusto paragolpes. Este incorpora la misma franja negro como el parachoques delantero. Toda la parte trasera se refiere a la solidez y la modernidad.

Los sistemas ópticos en el nuevo Palio merecen destacar. El faro biparabola tiene mayor intensidad fotométrica de alta y baja de las vigas, que aseguran un alto flujo luminoso. Las bombillas de los faros han sido diseñados para simular la luz del día tanto como sea posible, lo que permite una distribución más homogénea, con una mayor profundidad y el realismo del escenario. La forma de la turbina de las luces de cola, tanto del estacionamiento y las luces de freno, que sea exclusivo.

El nuevo modelo también viene con reflector cola independiente, separada de las luces se encienden. Situado en el parachoques, que son tradicionalmente más visible en las carreteras o en calles de la ciudad.

Gran refinamiento y confort a bordo

Internamente, el nuevo Fiat Palio también está lleno de sorpresas. Amplio espacio interior, especialmente para un coche en el segmento AB, el acabado exquisito y muchos detalles de la tecnología aumentan la comodidad del placer de conducir y de viajar en el vehículo. Se prestó especial atención a la armonización de todos los elementos - tablero de instrumentos, volante, radio, altavoces y tejidos - de tal forma que se cree un ambiente cálido y refinado, pero siempre funcional.

Todas las superficies funcionales del coche están cubiertas por paneles, dando a la cabina de un muy pulido y agradable para el aspecto táctil. Los compartimientos de almacenamiento, que se extienden de la comodidad y la organización, están en todas partes. Dependiendo de la versión, que puede ser un total de 17: cuatro en el tablero, las cuatro de la consola central, ocho en las puertas, y uno en la cubierta del tronco.

Los asientos envolventes son nuevos y están diseñados para ser más ergonómico y más cómodo. Su estructura es ligera y resistente, y muy seguro. Los asientos delanteros tienen antisubmarining sistema y el ajuste de popa a través de ferrocarril. El asiento del conductor puede venir con ajuste de altura de los brazos de palanca y soporte para una mayor comodidad. El asiento trasero dispone de dos posiciones en la parte trasera para aumentar el volumen del maletero. También se puede plegar, creando un espacio para el equipaje más grande. Todos los reposacabezas de los asientos y apoyabrazos con la tecnología pourinplace, lo que significa "inyectar" la espuma directamente en la tela, lo que permite la creación de formas nuevas y más ergonómico.

Una de las nuevas características que atraen la mayor atención en el tablero de instrumentos es el panel de instrumentos - 100% diseñado y desarrollado en Brasil por Magneti Marelli. Viene con LCD Blanco, lo que garantiza una mejor visibilidad de la pantalla, gráficos brillantes y nuevos indicadores en la barra, donde la disposición de los elementos es completamente tridimensional. También cuenta con WelcomeMoving, que hacen que los indicadores de instrumentos moverse y realizar una verificación de los sistemas, y el saludo al conductor en el giro de la llave. La iluminación del tablero de instrumentos se enciende y apaga poco a poco, siguiendo el movimiento de los indicadores.

En las versiones atractivo y la esencia, el fondo del tablero de instrumentos es de color negro y contiene un velocímetro, tacómetro, reloj y cuentakilómetros digital, parcial y total, termómetro del refrigerante, indicador analógico de combustible y luces piloto. Los números son de color blanco con aguja de color rojo, en formato de fácil lectura, sin distraer al conductor.

La versión Sporting recibió un tablero de instrumentos diferentes. Contiene los mismos metros de las otras versiones, pero con números más grandes en el gradiente de impresión de la pantalla y los indicadores de color blanco, y el "Sporting" logo en el centro.

Otro punto importante fue el desarrollo de color y acabado, cuando los diseñadores de Fiat busca a través de las nuevas tecnologías el mejor balance de colores, telas y texturas, tanto en el aspecto interno y externo de la nueva Palio.

Un aspecto destacado de este trabajo es el insertmolding - la franja central horizontal que aparece en el panel - que junto con el nuevo tejido de los asientos y paneles de las puertas, las formas del elemento principal de la personalización interna de la nueva Fiat Palio. Con patrones específicos para cada versión, la asamblea puede ser sustituido por otros colores y estampados para los clientes que quieren personalizar su automóvil.

Con el nuevo volumen del interior del Fiat Palio, el sistema de audio también se ha configurado y en condiciones de lograr un rendimiento acústico óptimo. El paquete consta de una antena de recepción ampliada, dos midwoofer altavoces frontales, dos altavoces traseros de rango completo y dos tweeters delanteros. El reproductor de CD MP3 es parte del tablero de instrumentos y se suma a su sofisticación. El sistema también cuenta con una conexión USB / iPod y Bluetooth ® para teléfono manos libres. Otra innovación en el modelo es la opción de mandos de la radio en el volante.

El confort interior se completa con el trabajo de ingeniería de por Fiat en el sistema de aire acondicionado. El excelente resultado de la nueva Fiat Palio se posiciona como la mejor referencia del mercado de los sistemas manuales.

Desempeño estructural EXCELENTE

La estructura del nuevo coche ha sido diseñado para satisfacer las necesidades de la mejor seguridad del mercado global. En el cuerpo, los materiales de alta resistencia se utiliza a gran escala, lo que resulta en aumento de la rigidez, el rendimiento mejora de la seguridad y la reducción en el peso corporal en un 15%.

Estos componentes con materiales de alta resistencia representan el 35% de la estructura de la carrocería. También fueron utilizados en el 30% de las partes móviles de la estructura y el 34% de la estructura de las puertas. Además de la seguridad de la puerta se ha incrementado en contra de colisión lateral y robo con el uso de materiales ultraresistente y con las barras de protección lateral en el nuevo perfil de ácidos grasos omega.

Todas estas intervenciones en el coche nuevo como resultado un excelente rendimiento estructural, la reducción de peso, un mejor rendimiento y mayor seguridad. Además de todos los aspectos que mejoran la seguridad pasiva, el nuevo Fiat Palio también puede ser equipado con cuatro airbags, dos en la parte delantera y dos en los laterales. En términos de seguridad activa, se destacan los frenos ABS con EBD.

Otro punto fuerte del nuevo Fiat Palio es su suspensión. Con una estructura totalmente nueva y más robusto, está diseñado y calibrado para proporcionar un confort para los ocupantes en todas las condiciones de conducción - es decir, que absorbe las irregularidades del suelo y las oscilaciones laterales y longitudinales procedentes de los mismos o de maniobras - y asegura la estabilidad del vehículo, manteniendo la tracción de los neumáticos sobre el terreno.

Con este fin, diversas soluciones técnicas fueron adoptadas:
La suspensión delantera. Tiene brazos inferiores en forma de triángulo rectángulo. El objetivo es minimizar el efecto de la carga de frenado en curvas y asegurar un mejor equilibrio en todas las condiciones de funcionamiento.
La suspensión trasera. El eje de torsión semi-independiente y resultado de las ruedas de gran rigidez torsional y la flexibilidad apropiada.
Amortiguador de goma en el cuerpo. Se ha optimizado para mejorar la respuesta dinámica en curvas.
Dimensiones de los cojines elásticos. Se incrementaron para amortiguar mejor rugosidad del camino, aumentando el confort de conducción.
Amortiguadores diseñados y calibrados para lograr el equilibrio ideal entre confort de conducción y los umbrales de la curva de estabilidad.

La suspensión delantera, tipo McPherson, consiste en bajar los brazos en placas de estampado, cubos de rueda, barras, barra estabilizadora, amortiguadores hidráulicos y "carga lateral" resortes helicoidales. Amortiguadores y muelles de trabajo ya que ambos elementos elásticos y absorbentes y los elementos estructurales y cinemáticas.

En la parte trasera, la suspensión es de tipo barra de torsión, con ruedas semi-independientes conectados por una barra de torsión, la más adecuada para las carreteras brasileñas. Los amortiguadores están en posición vertical, pegado al cuerpo en el interior de la carcasa de la rueda. Junto con los bujes inclinado, de mayor diámetro, el sistema es muy eficiente en la absorción de las irregularidades de la carretera, manteniendo los niveles de vibración y un excelente confort acústico en el interior del vehículo. Los muelles helicoidales de flexibilidad con doble acción progresiva, cumpliendo con su papel de mantener la estabilidad y la seguridad en cualquier condición de carga del vehículo.

El sistema de frenos del nuevo Fiat Palio fue diseñado para la seguridad y firmeza. En las versiones equipadas con los motores 1.0 y 1.4, el freno delantero es de disco con pinza flotante. El freno trasero es de tambor con la auto-centrado de paréntesis, un comando de cilindros por rueda y el dispositivo de ajuste automático para el montaje.

El circuito de crossover asegura funcionamiento seguro del freno, incluso si un circuito falla, asegurando que el otro para el coche.

El nuevo Fiat Palio características de la válvula de corrección de frenado que actúa sobre el freno trasero. Si el coche está equipado con ABS, la corrección de frenos es electrónico, por EBD (ElectronicBrakeforceDistribution), que actúa sobre los frenos traseros. Esta función está integrada en el ABS.

El confort acústico de la nueva Palio también fue ampliamente trabajado por el departamento de ingeniería de Fiat, con un estudio de vibración del cuerpo físico y virtual. Entre los principales elementos utilizados en el nuevo coche son los materiales más ligeros y con mejor rendimiento, además de la suspensión, el motor con amortiguador hidráulico de goma muy elástica, que junto con un dispositivo hidráulico ofrecer buenas vibraciones de filtrado. Todo lo cual suma a la reducción de la rigidez dinámica, ofreciendo mayor aislamiento de las vibraciones y los niveles de ruido.

Un detalle interesante de la evolución mecánica de los nuevos Fiat Palio fue el diseño de elementos. Se trató de encontrar las mejores posiciones y formas de los depósitos con tuberías optimizada y una menor duración, reduciendo así el número de curvas. Así, el diseño de tuberías nuevas ofertas de mayor calidad y menor pérdida de presión, una menor exposición al calor, y la eliminación de bordes afilados. Para el cliente también significa menores costos de mantenimiento.

Es de destacar que todas las versiones del Palio nuevo han adoptado la tecnología de los neumáticos verdes, que ayuda a reducir el consumo de combustible.

Un ensamblaje mecánico MODERNA Y EFICIENTE

El nuevo Fiat Palio estará disponible con tres motores: 1.0 Fuego EVO, EVO Fuego 1.4 16v y 1.6 Flex E.torQ. Ninguna de ellas garantiza un buen rendimiento, economía de combustible, y en funcionamiento sin vibraciones ni ruidos, que se suma a la experiencia de la comodidad que proporciona el nuevo modelo.

El Fuego 1.0 EVO motor también equipa el nuevo Fiat Uno. Que se ejecutan en la gasolina, que produce una potencia máxima de 73 CV y un par máximo de 9,5 Nm a 3.850 rpm. Con etanol su poder es de 75 CV y un par máximo de 9,9 Nm a 3.850 rpm. Le otorga a la atractiva versión 1.0 del nuevo hatchback.

Este motor fue diseñado para proporcionar un buen rendimiento con economía de combustible y bajas emisiones. Por lo tanto, adoptó una serie de soluciones constructivas, como los pistones con un peso especialmente diseñado bajo, largo bielas con capas fracturadas y colector de admisión de plástico. El resultado es muy poca fricción interna, que se centra en el ahorro de combustible y bajas emisiones.

El Fire 1.4 Evo ya está presente en otros modelos de la marca como el nuevo Fiat 500 y el Fiat Uno.. Que se ejecutan en la gasolina, que alcanza una potencia máxima de 85 CV y un par de 12,4 Nm a 3.500. Con etanol su poder es de 88 CV y un par de 12,5 Nm a 3.500 rpm.

Comparte muchas características con el 1,0 EVO, y se caracteriza por la economía y el buen desempeño. Esto es en gran medida debido a la eliminación de levas continuamente variable (CVCP), que permite la variación inteligente de hasta 50 ° en la fase entre el árbol de levas y del cigüeñal. Por lo tanto, cada régimen de funcionamiento del motor ocurre en el escenario ideal para el árbol de levas, lo que maximiza el par a bajas revoluciones y la potencia en los más altos. Colectores de admisión y de descarga y la cámara de combustión se han diseñado para trabajar en conjunto con el CVCP. El incendio del motor 1.4 EVO equipa el atractivo versión 1.4 del nuevo Fiat Palio.

La esencia y las versiones deportivas cuentan con el 1.6 litros 16V E.torQ Flex ya equipar a otros modelos fabricados por Fiat Automóveis y fabricado por Fiat Powertrain, en su planta de Campo Largo, Paraná. Este moderno motor se distingue por sus partes de bajo peso en movimiento, de alto rendimiento con ahorro de combustible, la reducción de los niveles de emisión, los bajos niveles de ruido y las vibraciones y alta fiabilidad. El 16V 1.6 tiene una potencia de 115 CV y un par máximo de 16,2 kgfm a 4.500 rpm funcionando con gasolina solo. Que funcionan con etanol, que tiene una potencia de 117 CV y un par de 16,8 Nm a 4.500 rpm.

El motor E.torQ Flex se puede conectar a la transmisión Dualogic ®, que permite conducir con transmisión automática - muy cómodo en stop-and-go de tráfico urbano, ya que elimina el pedal del embrague - y en el manual, con cambio de marchas secuencial controlado al tocar la palanca de cambios. Para cambiar el modo de conducir, basta con mover la palanca a la posición D / M, a la izquierda por más de 0,7 segundos. Esto se puede hacer mientras está en movimiento, que puede ser muy útil en las maniobras de adelantamiento como el modo manual ofrece un rendimiento de autos deportivos. Además, la versión que trae esta transmisión también ofrece control de velocidad con la palanca de tipo mariposa para el cambio de marchas en el volante.

UN NUEVO FIAT PALIO para cada gusto y bolsillo de cada

El nuevo Palio será lanzado en seis versiones, con tres opciones de motor, dos transmisiones y acabados de tres, siempre con cuatro puertas. Como es habitual en Fiat, todos los vehículos fabricados con una gran variedad de equipamiento de confort y seguridad, y los clientes pueden elegir entre varios elementos opcionales para tener el coche a sus necesidades.

El Fiat Palio 1.0 Fire, en versión de dos y cuatro puertas, sigue siendo el mismo y sigue siendo el modelo más básico.

El nuevo Fiat Palio se vende en 14 colores diferentes. En la versión atractiva y esencia, hay cuatro colores metálicos sólidos y ocho, incluyendo el nuevo color Azul Cosmos. La versión Sporting tiene siete colores, dos exclusivas: Modena Rojo y Amarillo Indianápolis, elegidos específicamente para acentuar su aura deportiva.

En su gama de contenidos, el nuevo Fiat Palio ofrece innovaciones para hacer aún más completa, atractiva y competitiva. Vea algunos de ellos a continuación:
Parabrisas térmico, que no están presentes en cualquier competidor;
Airbags laterales;
Volante de cuero con controles de radio;
Palanca de cambios tipo mariposa interruptor en el volante,
Control de crucero;
Logo de inserción (sistema de apertura eléctrica del maletero);
Verde los neumáticos;
Switchblade llave con control remoto;
Anti-robo de tornillos de rueda;
Rayas de personalización y varios otros artículos.

Fiat Palio 1.0 atractivo. La versión de entrada de la ventana trasera viene con parachoques, espejos y manijas de las puertas en color carrocería e incluye en su lista estándar de los equipos: dirección asistida, llantas de color verde, desempañador temporizado y limpia / lavaparabrisas en la parte trasera, luz de freno, comando interno para abrir el tanque de combustible y maletero, ordenador de a bordo A y B (indicadores de distancia, consumo medio, consumo instantáneo, autonomía, velocidad media y tiempo de viaje), Follow Me Home, reloj digital, luces en el maletero, MyCar Fiat, luces delanteras de lectura con regulador y la puerta de interruptores, consola central con compartimientos de almacenamiento y portavasos (dos frontales, uno posterior), los bolsillos de objetos en las puertas delanteras, puesto de revistas en los respaldos de los asientos delanteros, guantera inferior y superior (cuando sin airbag), espejos retrovisores exteriores con una función de control mecánico, parabrisas tintado, asiento trasero abatible, acabado con insertmolding panel, los guardias de sol con espejo en el lado del conductor y del lado del pasajero, el límite de velocidad y alerta de mantenimiento programado, el revestimiento del tronco completo, entre muchos otros artículos.

Elementos opcionales: aire acondicionado, volante de cuero con seis controles de radio, desempañador del parabrisas delantero y / o ventanas traseras eléctricas, seguros eléctricos en las puertas de cierre automático accionado + a una velocidad superior a 20 km / h, espejos exteriores con ajuste eléctrico, Push Logo (sistema eléctrico de apertura de maletero), airbag para el conductor, airbag frontal del acompañante, frenos ABS, sensor crepuscular, sensor de lluvia, espejo retrovisor electro crómico, dos modelos de auto estéreo - Reproductor de CD (uno con entrada USB y iPod), 14 'de aleación llantas, faros antiniebla, spoiler, clave de muelle con mando a distancia, y otros equipos para la comodidad y el estilo.

Fiat Palio 1.4 atractivo. Además de las características estándar en la versión del motor 1.0, la versión de 1.4 litros también cuenta con cierre centralizado + bloqueo a velocidad de más de 20 km / h, Push Logo, el poder ventanas de la fachada con OneTouch y anti-aplastamiento, luz guantera, volante con ajuste de altura, faros antiniebla, llave retractable con control remoto, se ocupa de la seguridad traseros, reposapiés para el conductor compartimentos de almacenamiento y soporte de vidrio.

La lista de opciones en esta versión, con la excepción de los elementos anteriormente mencionados y los 15 "llantas de aleación es la misma que la del Fiat Palio 1.0 atractivo.

Fiat Palio Essence. Esta versión incorpora todas las características estándar de la atractiva versión 1.4, además de aire acondicionado y detalles de cromo en el interior, asiento del conductor con regulación en altura, indicador de temperatura exterior, luces de lectura delante con punto y 5,0 x 15 ruedas "con 185/60 R15 "verde neumáticos.

Excepto por el aire acondicionado, que viene de serie, los elementos opcionales de la versión de la esencia son idénticas a las ofrecidas en la versión atractivo, además de la rueda antirrobo tornillos kit y laterales delanteros.

Fiat Palio EssenceDualogic. Tiene las mismas características mecánicas de la versión en esencia, excepto para el estándar de transmisión Dualogic ® y control de crucero. Sus elementos opcionales también incluye tipo mariposa interruptor de cambio.

Fiat Palio Sporting. Cuenta con una variedad de detalles estéticos que destacan como un modelo deportivo: flaps deportivo negro en la parte trasera, el Sporting de rayas en los laterales y portón trasero, las mini faldas laterales en negro, marco cromado en el guardabarros delantero, los marcos de ruedas caja, dos colas cromadas punta de escape cromada, revestimiento exterior de deportes en las puertas de la columna, spoiler deportivo negro en el paragolpes delantero, los faros biparabola con marco negro y el cañón, y 16 ", llantas de aleación 195/55R16 +" neumáticos verdes. Internamente, la versión se distingue por los cinturones de seguridad en el color de deportes, cubiertas de los pedales, los deportes internos umbrales de las puertas, detalles en colores deportivos de la palanca de cambios, tiradores interiores y altavoces, tapicería de cuero del volante y la alfombra con la inscripción Sporting. Además de estos artículos, esta versión también trae todos los contenidos presentes en la versión de serie de la Esencia.

El cliente puede equipar el Sporting Palio con varias opciones: frenos ABS, airbags laterales, airbag para el conductor y / o el asiento del pasajero delantero, sensor de lluvia, sensor crepuscular, retrovisor electro crómico kit anti-robo de tornillos de rueda, dos modelos de radio-CD, elevalunas eléctricos traseros, y los controles de radio en el volante.

Fiat Palio Sporting Dualogic. Tiene los mismos elementos de la versión Sporting mecánica, además de la transmisión Dualogic ® y control de crucero, y los mismos elementos opcionales de la versión.

Detalles para dejar el nuevo Fiat Palio aún más especial

La innovación en el Palio nuevo, ahora los clientes pueden incluir varios elementos en su coche para satisfacer sus gustos estéticos y superior de los productos básicos. Hay varias estética y opciones de acabado dentro y fuera del coche.

Varían dependiendo de la versión. Las opciones de personalización para las versiones 1.0 y 1.4 Atractivo incluyen apoyabrazos en el asiento del conductor, asiento del conductor con ajuste de altura, tablero de instrumentos en dos tonos y acabados interiores con insertmolding en tejido único. Para personalizar el cuerpo externo, hay opciones específicas de adhesivos para el portón trasero, en las aletas y placa en la columna C.

En las versiones Essence, además de la personalización interna están los adhesivos exclusivos para decorar el cuerpo externo del vehículo. Como las versiones deportivas de salir de fábrica con una fuerte identidad estética, que sólo tienen los elementos de personalización interna.

Garantía de fábrica

El Fiat Palio tiene un año, garantía de kilometraje ilimitado acuerdo. Durante el período de garantía el propietario del vehículo tiene derecho a asistencia Confiat las 24 horas, que realiza los servicios de emergencia tales como la asistencia de remolque, mecánicos y reservas de vehículos en cualquier parte de Brasil.

Las revisiones del nuevo Fiat Palio se realizan cada 15.000 km o una vez al año. Más de 560 puntos de servicio de Fiat entre los servicios públicos y tiendas de asistencia en todo el país para proporcionar el apoyo necesario para el nuevo propietario de Palio.

2012 Fiat 500 Abarth

2011-11-04T02:54:00.000-07:00

Fieles a la 'pequeña, pero malos "diciendo que acuñó para los coches Karl Abarth, en la década de 1960, el nuevo 2012 Fiat 500 Abarth llega a América con la tradición de carreras que han hecho un éxito en las carreteras europeas y pistas de carreras - rendimiento de primera clase y precisión, un estilo determinado y agresivo, de alta potencia-peso y el volumen de producción limitada.

Sobre la base de la emoción de la nueva 2012 Fiat 500 (Cinquecento), el nuevo Fiat 500 Abarth se ha diseñado para los amantes del día en la pista y conducir los puristas, que quieren lo último en alto rendimiento automóviles pequeños con el pedigrí de un exótico italiano exclusivo.

Con su nuevo 1.4 litros Multiair ® Turbo, Abarth-sintonizado suspensión y sistemas de frenos, inspirado en las carreras de diseño y cuenta con la tecnología que tradicionalmente no se incluye en un coche pequeño, el nuevo 2012 Fiat 500 Abarth va a desatar la herencia de la marca legendaria actuación en las calles estadounidenses.

2013 Fiat Panda

2011-09-02T08:16:00.001-07:00

Fiat presenta el nuevo Panda en el 2011 Salón Internacional de Frankfurt. Se trata de una evolución constante de un coche de la ciudad de éxito que en sus 31 años de historia ha sido siempre un sinónimo de diseño funcional, la maniobrabilidad, el espacio, fiabilidad y confort.

Fiat Panda es todo esto y algo más: una marca rica en un gran valor emocional y racional, que se ha ganado a más de 6,5 millones de conductores mediante el suministro de soluciones sencillas, pero elegantes para las necesidades reales de movilidad cotidiana. Todo es mucho más fácil a bordo del Panda. Es más fácil para moverse, parque, tiene la cantidad correcta de espacio y modular a su gusto, se sientan a gusto y se relacionan con los demás. Soluciones importantes que se expresan en una filosofía de vida.

Es más, antes de ser un coche Fiat Panda es una idea que ha generado otra forma de experimentar un coche en total libertad. Eso es porque hoy como siempre, el que elige a un Panda está libre de los moldes convencionales, las modas y clasificaciones. En cierto sentido, se podría decir que es un coche poco convencional, que desde su primera generación fue capaz de sorprender con soluciones simples pero no obvio. De hecho, es precisamente su vocación de simplicidad estructural y constructiva que ahora le permite evolucionar sin perder nunca su verdadera naturaleza de coche revolucionario. Baste decir que fue el primer coche de su segmento en llevar el prestigioso título de "Coche del Año 2004". Fue la primera compacta (menos de 4 metros de longitud) para ofrecer un motor diesel (1986) y fue el primero en ofrecer tanto a las cuatro ruedas (1983) y una gama de motores ecológicos para limitar el consumo de combustible ( el Panda Elettra se introdujo en 1990, uno de los primeros coches eléctricos). Fue el primer vehículo 4x4 para llegar a la ciudad de alta tecnología es el campamento base del Everest a una altitud de 5.200 metros (2004).
2013 Fiat Panda

Con la tercera generación, el Fiat Panda ha alcanzado su plena madurez, dando un salto cualitativo en términos de equipamiento de confort, tecnología y seguridad, y hacer su aparición con un nuevo look, moderno y armonioso. Pero sin renunciar a que el "pícaro" y el alma lista para cualquier cosa que siempre le ha distinguido.

A partir de la idea de que cada uno de nosotros tiene diferentes requisitos, el nuevo Panda aprovecha al máximo el espacio interior, lo que minimiza las obstrucciones. A pesar de seguir siendo un coche muy compacto, el Panda ha crecido unos centímetros para asegurar la consecución de los más altos estándares de seguridad y mejorar el nivel generoso de espacio para los pasajeros y la capacidad del maletero aún más. Con una longitud de 365 centímetros, una anchura de 164 y una altura de 155, el nuevo Fiat Panda puede alojar cómodamente hasta cinco personas y está equipado con uno de los más espaciosos compartimentos de equipaje de su segmento. Además, la modularidad es mejorado gracias a los numerosos compartimentos de almacenamiento y la parte delantera y diferentes configuraciones de los asientos traseros.

Además, cada uno de nosotros tiene su propio estilo de vida, una relación personal con nuestros propios objetos, nuestra propia forma de su distribución en el espacio. Y de encontrarlos. Así, en este sentido, el nuevo modelo es un lugar para llenar de una manera totalmente personal, pero al mismo tiempo es un lugar que está contento de compartir con los demás.

Una vez más, Fiat sube el listón para demostrar que es líder en la evolución del segmento super-compacto, donde una gran parte de la historia lleva su nombre: a partir de los primeros 600 a la 500, del 126 al Panda en primer lugar, a partir de del Cinquecento al Seicento, de la Panda de segunda generación (2003) para el nuevo 500 lanzado en 2007. Siempre ha sido un coche Fiat ciudad, cerca de la gente, y ahora es el turno de la Panda de Fiat, una vez más. Su producción se iniciará en el último trimestre de 2011.

Estilo renovado en el espíritu de la funcionalidad

El nuevo Panda ha creado inspirándose en la información más actualizada tendencias. Se propone un rediseño elegante de los exteriores, con líneas suaves y redondeadas en un volumen de forma regular y de gran eficiencia espacial. Su fachada tiene una fuerte personalidad, donde el capó ligeramente convexa se une con la rejilla horizontal elegante y los faros delanteros nuevos con una forma redondeada, subrayado por un elemento complementario por separado con la función durante el día las luces de marcha.

La vista lateral también se ha actualizado, donde varias características distintivas de la Panda de segunda generación Fiat han sido reinterpretados a partir de la tercera ventana, ahora con ángulos suavizados en armonía con la forma más suave de los exteriores, que crea el efecto de un plazo ininterrumpido de cristal superficie hasta los grupos ópticos traseros verticales. Formas suaves y redondeadas también distinguir las tiras en el parachoques de los paragolpes y los paneles laterales, que no sólo rendir homenaje a la primera generación del Fiat Panda, sino también acentuar el "todo terreno" look de la modelo también acompañados por los pasos de rueda marcados. Por último, como en el modelo actual, la sección inferior del portón trasero sobresale con respecto a la ventana trasera. En combinación con la línea lateral, esto da una clara impresión de un techo apoyado en la carrocería.

Los interiores siguen constantemente las opciones de estilo de los exteriores y ofrecer un habitáculo espacioso, confortable y funcional, que puede compararse con la de los automóviles de categoría superior. Lo que es más, la flexibilidad ha sido siempre uno de los puntos fuertes del modelo Fiat Panda, como lo demuestra el asiento trasero, que puede dividirse y deslizarse, y el respaldo para el pasajero del asiento delantero, que se puede plegar para formar una tabla. Este equipo, exclusivo para la categoría, junto con la opción de caja de carga para el arranque de sistema, una zona de carga casi plana para el uso completo se puede hacer de la longitud total del interior.

El nuevo tablero de instrumentos fue diseñado como una cáscara de prácticas multifuncional, dentro del cual se hizo un gran almacenamiento "de bolsillo", al igual que la primera versión del modelo. La cáscara es envuelto en un marco colorido, sin interrupciones, que sirve como un perímetro único en el volante, la radio y los controles principales, y que las casas de los conductos de ventilación y airbag de pasajero. También en este caso no hay un retorno a la Panda de primera generación, donde los elementos se hicieron más estrictos a la tela "bolsa", lo que constituye la parte principal del salpicadero.

En resumen, es un coche destinado a sorprender continuamente nos debido a su capacidad de transformarse de acuerdo a la situación y adaptarse a las necesidades de quien lo utiliza, conductor o pasajero, según el caso puede ser. Es más, ofrece un estilo original, tecnología avanzada al alcance de todos, y soluciones inteligentes que simplifican y mejoran la vida a bordo está en el ADN de Fiat.

Calidad y fiabilidad al más alto nivel

Un proyecto que desde el principio había un único objetivo: mejorar - en la "evolución" sentido - un modelo de éxito y demostrar que Fiat es el líder indiscutible de la clase city-car. Por esta razón, Fiat puso la mira en alta calidad a través del proceso de desarrollo del producto y su ingeniería.

Dar la bienvenida al nuevo Panda, una nueva línea de producción en el "Giambattista Vico" planta de Pomigliano D'Arco (Nápoles) fue construido. Es un escaparate industrial avanzada que se aplica plenamente los principios de Manufactura de Clase Mundial y métodos. Se trata de una serie de procesos implementados en las plantas de Fiat Group y los de sus proveedores, que están dirigidas a reducir las ineficiencias y lograr "cero accidentes, cero defectos, stock cero, cero averías," los objetivos.

Las innovaciones operativas introducidas en los diferentes departamentos garantizar la modularidad y la flexibilidad que, cuando se combina con la mejora de la ergonomía y la secuencia de operación de montaje, tienen el propósito de optimizar la calidad de la construcción y la fiabilidad del modelo.

En concreto, el departamento de chapistería contiene una columna vertebral de la producción con líneas automáticas y flexible creada para el suministro directo de los grupos sub-("cero carretillas elevadoras" logística), la puerta abierta para la formación del cuerpo, compuesto de 14 robots que ejecutan de forma simultánea 84 puntos de soldadura y de las planchas automáticas ("la línea de colgar"), que es la aplicación de las partes móviles (puertas, portón trasero y tapa) a los órganos mediante el uso de 603 el estado de la técnica de los robots.

Las novedades continúan en la Asamblea, donde se encuentra la "línea de corte" con altura variable sartén, el "cubiertas flex" para el ajuste automático de la carrocería del vehículo y los ganchos que gira en varias estaciones de la columna vertebral de la producción.

Finalmente, en la sala de metrología de una serie de indicadores y máquinas de medición de comprobar que las partes cumplan con el diseño de la medición, para el cuerpo, por ejemplo, alrededor de 2000 puntos de las piezas existentes y los puntos hasta 3000 para la piezas prensadas. Luego, con el equipo del Maestro "Meisterbock" y facilidad de instalación, es posible simular el montaje de todos los elementos del cuerpo y la carrocería de analizar perfectamente todas las zonas de acoplamiento.

Además de su calidad de construcción, el nuevo Panda es también característico en la atención dedicada a seleccionar los materiales, la adecuación y la elección de colores y los acabados interiores. El resultado es un habitáculo de calidad en todo lo visto y tocado siempre es agradable a la vista y el tacto.

Habitabilidad y confort en la parte superior del segmento

Se ofrece con cinco puertas y con sólo habitabilidad digna de un segmento más alto, el nuevo Fiat Panda demuestra que es un verdadero super-compacto. Sus pequeñas dimensiones exteriores en relación con su volumen interior son una función invalorable para un coche destinado principalmente a ser utilizados en zonas urbanas.

Sin embargo, el nuevo Panda es capaz de hacer mucho más. De hecho, tiene todas las propiedades de dinamismo y el confort que le permitirán abordar con facilidad más largo y más difícil de las rutas urbanas extra: la facilidad de conducción, diseño funcional y ergonómica de los controles y los muebles, un gran número de compartimentos de almacenamiento y el uso de asientos con "de espesor "respaldos que mejoran la accesibilidad y comodidad para los pasajeros traseros. Por último, la posición de la palanca de cambios en el centro del salpicadero, la base del asiento elevado y el gran controlador de Windows y garantizar la visibilidad de los pasajeros y excelente dominio de la carretera.

La dinámica de buceo son apoyados por una configuración de suspensión de probada eficacia: la rueda MacPherson independiente en la delantera y las ruedas interconectadas (semi-independientes) con eje de torsión en el trasero.

Vanguardia de los motores y los sistemas ecológicos

Funcional y fiable, el Fiat Panda es un coche rica en sustancia, que cuenta con motores de última generación en términos de rendimiento y consumo de combustible y las emisiones.

De pie en la gama son la nueva marca de dos cilindros de los motores: los 85 HP 0.9 TwinAir Turbo, denominado "Motor Internacional del Año 2011", y el HP 65 0.9 aspirado TwinAir, ambos equipados con el sistema Start & Stop de serie, que temporalmente se corta el motor y lo reinicia con el fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

El nuevo 69 CV 1.2 Fuego completa la gama de motores de gasolina disponibles en el lanzamiento.

La excelencia en la ingeniería del nuevo Panda continúa con los 75 HP 1.3 Multijet II con Start & Stop de serie. Pertenecientes a la segunda generación de la familia Multijet, el motor está equipado con inyectores más rápido capaz de inyecciones múltiples en rápida secuencia. En concreto, el sistema puede realizar una inyección principal modulada de combustible en varias fases y anticiparse a los que siguen. La servoválvula con émbolo equilibrado del sistema Multijet II le permite administrar hasta 8 inyecciones por ciclo, que ofrece una mayor velocidad, flexibilidad y precisión en las distintas fases de la operación.

Entonces el bicombustible 80 HP 0.9 Turbo TwinAir Natural Power (gasolina / metano) y 69 CV 1.2 EasyPower (gasolina / GLP) seguirá. Ellos son la prueba del Fiat Automobiles constante atención se centra en los temas ambientales a través de la investigación y el desarrollo de soluciones de fácil acceso.

En perfecta armonía con la "eco-friendly" espíritu, el nuevo Panda también ofrece el dispositivo Gear Shift Indicator (GSI), un verdadero "copiloto" que discretamente le pide a los conductores el cambio de marcha, logrando un uso más eficiente del motor y de reducir el consumo de combustible.

Un panda para todo el mundo

En su lanzamiento, el nuevo modelo estará disponible con tracción delantera - y más tarde, el Fiat Panda 4x4 hará su debut - y ofrecerá una gama formada por: cuatro motores, tres niveles de equipamiento, diez colores de carrocería, cuatro interiores, dos tapacubos y dos de 14 "y 15", llantas de aleación para un total de más de 600 combinaciones.

Para garantizar la seguridad del conductor y los pasajeros, el nuevo modelo tiene cuatro airbags (frontales y de ventana), ABS con BAS (Brake Assist System), cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitador de carga, fijaciones Isofix para sillitas de niños, contra el latigazo cervical reposacabezas delanteros, reposacabezas traseros y los faros con luces de día, todos los de serie.

Además, el nuevo modelo ofrece dispositivos que son exclusivos de su categoría: a partir de la nueva marca "Blue & Me-TomTom Live" y la gran transparencia eléctrico "Skydome" techo solar con el sistema Hi-Fi con reproductor de CD/MP3 y la potencia eléctrica DualDrive dirección con "City" la función de serie.

En particular, para conducir en el tráfico de la ciudad con total tranquilidad el nuevo Panda ofrece el "Blue & Me TomTom LIVE" dispositivo que combina las ventajas de un sistema de información y entretenimiento, que es integrada y conectada con las de un navegador portátil, abriendo las puertas a la conectividad.

"Blue & Me TomTom LIVE" permitirá a los clientes Fiat Panda uso de teléfonos móviles y reproductores de medios, con total seguridad sin necesidad de sacar sus manos del volante, y proporciona una experiencia de navegación totalmente único y distintivo, integrado en el salpicadero y ofrece el tráfico más precisa información actualizada en tiempo real.

La transmisión automática Dualogic robotizada, en combinación con el motor TwinAir, estará disponible después del lanzamiento. Además, durante el primer año de ventas, un innovador sistema de frenado también estará disponible, que, a velocidades inferiores a 30 kmh, es capaz de detectar obstáculos a corta distancia y se detendrá automáticamente.

Un montón de versiones ricas en contenido se hará posible que todos los clientes a elegir su propio hecho a la medida de Panda, y añadir entonces un toque distintivo y personal adicional por la elección de los paquetes y artículos Lineaccessori de una larga lista de extras opcionales.

Estas características hacen del nuevo Fiat Panda un "gran" automóvil que, además, tiene un producto gracias muy alto valor a la combinación de un alto contenido y la reducción de los costes de funcionamiento.

2011 Fiat 500 Coupe Zagato Concept

2011-03-01T07:16:00.000-08:00

El Fiat 500 Coupé Zagato - el concepto creado por uno de los nombres más famosos de diseño de automóviles en el mundo, con la colaboración de la Fiat Group Automobiles "Centro Stile - hace su debut en el 2011 Salón Internacional de Ginebra.

Presentado en el stand de Fiat, el prototipo se destaca por sus contornos sinuosos pero decididamente deportivo y contemporáneo, inspirado por el predecesor del mismo nombre construido en el 1950 por el masajista italiano famoso en el chasis de la 500. Sin embargo, mientras Zagato había entonces completamente renovado el diseño exterior del modelo básico, hoy en día los diseñadores hicieron hincapié en la silueta del Fiat 500, ya similar a un coupé, dándole un recurso aún más agresiva. Además, la forma única de la azotea cuenta con la característica "joroba doble", el verdadero emblema de Zagato, unido a la reducción de la retención de coche con excelente confort interior.

Al igual que muchos coches históricos a la medida, el coche de concepto ofrece el clásico "2 +2 plazas," la fórmula, manteniendo las dimensiones compactas del modelo básico: en efecto, que es de 355 centímetros de largo, 163 cm de ancho y 149 cm de altura, con un 230 distancia entre ejes un centímetro. Por lo tanto, es un coche compacto que "oculta" bajo el capó el revolucionario motor de 105 HP TwinAir que maximiza el "divertido de conducir" de este coche, garantizando al mismo tiempo, en consonancia con la filosofía de reducción de personal, excelentes niveles de rendimiento frente a una reducción considerable en el consumo de combustible y los niveles de emisión. Para lograr este objetivo, el motor tiene una determinada "turbomatching" (par motor-turbo).

Los 105 CV del motor TwinAir, que nunca se ha utilizado en cualquiera de los modelos del Grupo, sin embargo, es por lo tanto el motor ideal para ser instalado en compacto coches deportivos de tamaño, como lo demuestra el alto esfuerzo de torsión entregado (155 Nm a 2.500 rpm) y el absoluto récord mundial en términos de potencia absoluta (105 CV a 5.500 rpm). Además, en 124 CV / litro, este motor es también uno de los líderes mundiales en el poder específico. Todos los garantizando al mismo tiempo el consumo de combustible y emisiones de CO2 sin igual en esta categoría: 95 g / km.

Diseñado principalmente para un objetivo hombre joven y dinámico, el Fiat 500 Coupé Concept Zagato también acomoda las necesidades de una mujer de destino debido a la búsqueda minuciosa de las soluciones estilísticas como resultado de las tendencias más interesantes en los colores y materiales. Por ejemplo, la librea prototipo es Pop amarillo, un color específico de tres capas BodyPaint tirando a blanco que hace hincapié en el contorno del vehículo mientras se da una imagen pop, lleno de energía y lleno de personalidad.

2012 Fiat Freemont

2011-01-25T18:15:00.000-08:00

El programa 2011 del Automóvil de Ginebra acogerá el debut de la nueva Fiat Freemont, que saldrá a la venta en el segundo semestre de 2011. El Freemont Fiat construida sobre la base del Dodge Journey, es el primer vehículo de Fiat para salir de la asociación con el Grupo Chrysler. Será producido en la planta mexicana de Toluca, donde el 500 se produce para el mercado de EE.UU..

El nombre evoca una sensación de libertad, el placer de la vida al aire libre, de aventura y la posibilidad de enfrentar cualquier situación que surja en la vida cotidiana con ecuanimidad.

El Fiat Freemont es en realidad un «vehículo factótum 'diseñado para satisfacer las diversas necesidades de las familias y aquellos que buscan un vehículo espacioso, cómodo y versátil para atender el ritmo frenético de la vida cotidiana o de ocio de fin de semana.

El vehículo combina la flexibilidad y el sentido práctico con su propio estilo distintivo y original. Las dimensiones (longitud de 489 cm, anchura de 188 cm y la altura de 172 cm) garantizan excelente habitabilidad interior, con la ayuda de la mejor distancia entre ejes en su categoría (289 cm).

El Freemont Fiat garantiza máxima amplitud, comodidad y versatilidad gracias a sus 7 asientos de serie con una fila verdadera tercio de los escaños amplio que sea fácilmente accesible por las puertas abiertas a 90 °. Los asientos de la tercera fila se pueden plegar hacia abajo con un simple movimiento de desaparecer por completo debajo del suelo y crear una plataforma de carga regular. Los asientos de la segunda fila están equipados superiores a las de la parte delantera, mientras que la tercera fila se plantea en relación con el segundo permite a todos los ocupantes de la máxima visibilidad.
Freemont Fiat (2012)

La segunda fila también puede ser equipado con el sistema de refuerzo niño innovadoras: asientos de seguridad se utilizan para asegurarse de que los niños a bordo están sentados correctamente, la optimización de la geometría del cinturón de seguridad y garantizar una mayor protección, funcionalidad y comodidad.

El confort a bordo también está asegurada por una posición de conducción elevada, nuevos asientos amplios y ergonómicos, una serie de compartimentos de almacenamiento, una amplia zona de equipaje con dos compartimentos y una plataforma de carga plana de una capacidad total de hasta 1.461 litros.

de diseño muy particular del vehículo incluye las líneas musculares y decisivo que se expresan en un front-end con paragolpes totalmente nuevo y parrilla. La parte trasera ha sido rediseñada con la adopción de un nuevo parachoques y las luces LED de la cola.

El habitáculo completamente nuevo cuenta con un diseño hasta la fecha y los materiales de tacto suave. Las características incluyen un envolvente salpicadero con elementos cromados, un panel de instrumentos completamente nuevo, un sorprendente buen aspecto consola central y un sistema de información y entretenimiento innovador con una pantalla táctil de color de gran tamaño.

Para simplificar la selección y el proceso de compra, sólo dos equipos será a condición de que se dirigen a diferentes tipos de clientes. El nivel de equipamiento para los equipos es muy completa y todos los elementos de contenido principal de cumplir con la estrategia del "precio justo Fiat.

Ambos equipos se ofrecen 7 plazas, zona de triple sistema de control automático de clima, sistema de entrada sin llave, control de crucero, computadora de viaje avanzada, sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), faros antiniebla y radio con pantalla táctil con pantalla a color y los controles en el volante. La versión más metropolitana se incluyen 17 "aleaciones, radio con pantalla táctil de 8.4" de pantalla, tarjeta SD y un lector de DVD, sistema Bluetooth, sensores de estacionamiento traseros, retrovisores exteriores abatibles, la activación automática de faros, cristales traseros oscurecidos y barras de techo.

El Freemont Fiat tendrá tracción delantera con turbo propulsores diesel (140 HP o 170 HP 2.0 Multijet), combinado con una caja de cambios manual. Más tarde, el vehículo también estará disponible en versiones 4x4 con 170 CV y 2.0 Multijet de 276 CV de gasolina 3.6 V6, ambos con transmisión automática. Con la excepción de la unidad de 3,6 litros de gran alcance de la familia del Grupo Chrysler Pentastar y su transmisión automática, todas las unidades de energía son producidos y desarrollados por FPT-Fiat Powertrain.

prestaciones dinámicas del vehículo también se han mejorado con la ayuda de la ingeniería de Fiat, que ha desarrollado e introducido una suspensión especial y configuración de dirección para una mayor precisión y franqueza. confort de conducción está garantizada además por la importante mejora de la insonorización del habitáculo.

La seguridad es de primer nivel con 7 airbags, sistema de frenos antibloqueo (ABS) con asistente de frenado, programa electrónico de estabilidad (ESP) con Hill Holder y mitigación electrónica del balanceo (ERM) de serie en todos los vehículos.

2011 Fiat Bravo

2010-11-29T23:25:00.001-08:00

Un automóvil moderno, lleno de tecnología, con excelente nivel de confort, seguridad y rendimiento. Fabricado en Brasil, el nuevo Fiat Bravo ha atribuido superior a un rival fuerte en el segmento de los hatchback prestigioso medio. Y llega a consolidar la reputación de innovador de Fiat, lo que demuestra que la evolución no conoce límites.

Y la evolución es realmente su marca. Fiat Bravo llega para complacer a los consumidores más exigentes: diseño diferenciado, la tecnología de vanguardia, con el equipo que hace que sea realmente completa, un generoso espacio interior con mucha sofisticación, además de deportividad, con su mecánica refinada y de alta eficiencia.

Un automóvil exactamente hermosa. Sin duda, el diseño es uno de los puntos fuertes de Fiat Bravo. Sus líneas agresivas y dinámicas - inspirada en parte en el diseño de los grandes automóviles familiares - deportividad llevar junto con el diseño italiano célebre, pero manteniendo la sensación de la nueva familia de los modelos Fiat.

Fiat Bravo llega con dos motorizaciones potentes - el nacional 1.8 16V E.torQ con transmisión mecánica o Dualogic, y la importada 1.4 T-Jet con transmisión de 6 velocidades - y tres versiones de acabado - Esencia, absoluta y T-Jet - muy bien equipado .

Fiat Bravo, por ejemplo, puede ser equipado con hasta siete airbags - dos frontales, dos laterales delanteros, dos para la protección de las cabezas de los ocupantes, además de una para la protección de las rodillas del conductor. Con Dual Drive ® de dirección eléctrica, que llega con tecnología de vanguardia como las luces antiniebla con las curvas del sistema, NAV ™ de radio, faros de xenón, sensor de parking delantero, espejos retrovisores exteriores plegables y un nuevo techo solar Skydome.
Fiat Bravo (2011)

Por lo tanto, la conducción se convierte en una experiencia muy agradable, además, porque internamente tiene excelente espacio - para acomodar cómodamente a cinco personas -, el tronco y un buen nivel de acabado de primera calidad en todas las versiones.

Con este lanzamiento importante, Fiat Automóveis busca causar un impacto fuerte en el segmento hatchback mediano y aumentar su cuota en este segmento.

TECNOLOGÍA

En la mejor tradición de Fiat, el nuevo Fiat Bravo trae una gran cantidad de tecnología. Existen diversos equipos que hacen la vida del conductor más fácil o que amplía la seguridad de los ocupantes, algunos de los cuales harán su debut en la serie de Fiat, en los modelos del segmento o incluso en Brasil. Ellos contribuyen a hacer Fiat Bravo un automóvil completo, equipado con todos los recursos para ofrecer el mejor y más segura la vida a bordo. Conózcalos.

Para ampliar la comodidad, los clientes de Fiat cuenta con:

™ NAV Radio. La novedad en la serie de Fiat, el sistema añade RDS (Radio Data System) de radio, MP3, reproductor de CD, las funciones de ordenador de a bordo y sistema de navegación por satélite (GPS). La interfaz de dispositivo es un 6,5 pulgadas de pantalla de cristal líquido, 256 colores y 400 x 240 píxeles de resolución.

Las guías de GPS al conductor a través de instrucciones sonoras y visuales, y la posición del vehículo siempre actualizada por satélite. La información principal y las funciones proporcionadas por el sistema de navegación son:
Escrito y oral de instrucciones, con indicación de la distancia del vehículo a su destino y la hora estimada de llegada. Las instrucciones vocales se hacen con antelación, por lo que el conductor tenga tiempo suficiente para cumplirlas;
Cartografía detallada, lo que representa la posición actualizada del vehículo, la trayectoria y el destino;
Cuaderno de bitácora de navegación que permite la memorización de los últimos 10 destinos solicitados;
Nombre de la vía por la que se encuentra el vehículo;
Elección de las opciones de trayectoria, de acuerdo con las preferencias del conductor;
La función de zoom, para el análisis más detallado.

En la información de la pantalla principal se exhibe diversos, como la fecha y hora, información de audio, modo de activos (NAV), localización de vehículos a través de iconos y escala de la vista en el mapa. Ahora en la pantalla de navegación no es una brújula que indica la dirección del automóvil (en grados), longitud, latitud y altitud, número de satélites disponibles, el destino, distancia a la altura y la hora estimada de llegada (si la navegación está activa), y el viaje equipo.

Frente sensor de estacionamiento. El nuevo Fiat Bravo es el primer modelo del fabricante de automóviles para ofrecer sensores de aparcamiento delanteros. El principio de funcionamiento es idéntico al del sensor de parking trasero: un pitido avisa al conductor con respecto a la distancia entre el vehículo y el obstáculo más cercano. Cuanto más corto es el intervalo entre las advertencias sonoras, más cerca está el obstáculo. Para activos que, es necesario activar un botón situado en el panel del automóvil. Los sensores son una ayuda excelente en las maniobras de aparcamiento.

Espejos retrovisores exteriores plegables. También por primera vez en la serie de Fiat. Al presionar un botón en la puerta del conductor hacia la derecha, los espejos retrovisores externos veces, que es extremadamente útil en las maniobras. Al pulsar el mismo botón hacia la izquierda, el retorno de los retrovisores de la posición original, sin necesidad de nuevo ajuste.

Presione logotipo. Pensando en la mayor practicidad para el consumidor Fiat Bravo lleva el logotipo de empuje. Con él, también es posible abrir la cajuela desde el exterior, presionando el logotipo de Fiat se encuentra en la parte central de la campana.

Skydome. Con amplia superficie acristalada, techo solar Skydome nuevo Bravo se compone de dos paneles de cristal, donde uno es fijo y otro móvil. La activación de la hoja móvil es eléctrico, a través de un botón en el techo, sino que puede deslizarse hasta la posición del alerón es, hasta el final de la trayectoria o hasta que se pulsa el botón otra vez. Cada panel tiene incluso una cortina, que puede ser todo lo abierto o cerrado manualmente todos. Este tipo de techo solar es exclusiva del nuevo Fiat Bravo en su segmento.

Faros de xenón. Proporcionar un conocimiento más profundo, la iluminación más amplia, y tres veces más intenso que las lámparas halógenas convencionales, xenón mejora, y mucho, la visibilidad del conductor en cualquier condición. Si las luces inferiores se encienden y el conductor activa el limpiaparabrisas, un ciclo de lavado de los faros se producirá, con un intervalo de alrededor de 1,2 segundos.

Diseño Noche. Fiat Bravo trae más esta novedad, una iluminación nocturna en los pomos de las puertas y también en el interior del automóvil.

Blue & Me ™. Este práctico dispositivo concilia la comunicación y el entretenimiento. Esto permite al conductor responder a las llamadas de teléfono con un dispositivo Bluetooth, realizar llamadas en el teléfono celular mediante comandos de voz y escuchar los mensajes de texto (SMS). El conductor activa el sistema a través de los botones en el volante. En cuanto a su reproductor de MP3 o pen drive en la entrada USB o activar el sistema reproductor de CD, se escucha música.

Blue & Me ™ NAV. Con este sistema, además de las funciones de comunicación y el entretenimiento, el conductor también tendrá la navegación por satélite (GPS). El mapa se presenta en un CD junto con el kit de placa que también contiene un pen drive. Sólo tiene que cargar el mapa en el pen drive y conectarlo a la entrada del vehículo USB. Pulse el botón NAV - el conjunto de botones del sistema se encuentra en el techo - para iniciar la navegación.

Temp ® de doble Aire acondicionado automático. Esta tecnología cuenta con sensor de radiación solar que permite la adopción de diferentes temperaturas entre el conductor y el pasajero. También controla y se adapta la comodidad del interior en función de la radiación solar y los parámetros elegidos por el usuario.

® de doble accionamiento eléctrico de dirección. Con él, el conductor puede conducir en modo "Normal" - para situaciones de tráfico rodado, sin necesidad de maniobras - o en la "Ciudad" de modo. Al estacionar el automóvil o las maniobras en un cuello de botella, el conductor presiona el botón de "Ciudad" en el panel de dirección y de inmediato se convierte en mucho más ligero, reduciendo considerablemente el esfuerzo de girar el volante, lo que representa el 60% de luz de una dirección hidráulica. Este modo sólo funciona menos de 46 km / h.

Controles de tipo mariposa en el volante. Las versiones equipadas con transmisión automática Dualogic ® puede recibir la transmisión de comandos en el volante - el llamado "mariposas". Con ellos, el conductor cambia las marchas de forma secuencial. Las mariposas proporcionar una conducción más cómoda y deportiva.

piloto automático. Este equipo representa otro gran consuelo, porque con ella el conductor puede conducir sin consultar constantemente el velocímetro.

Muchos otros elementos de confort, como ordenador de a bordo, apertura eléctrica de la tapa del tanque de combustible, llave con control remoto y alarma, sensores de lluvia y crepuscular, más espejo electrocrómico puede equipar Fiat Bravo.

Para ampliar la seguridad, el cliente de Fiat cuenta con:

Kneebag. Fiat Bravo en realidad trae un montón de elementos de seguridad. Bolsas de aire solamente, hay siete. Se llega con doble airbag frontal de serie en todas las versiones, y puede ser equipada incluso con más de cinco años. El kneebag, por primera vez en un modelo de Fiat nacional, funciona para ayudar a evitar lesiones en las rodillas del conductor. Y además, airbags laterales (delanteros laterales) y windowbags (para la protección de las cabezas de los ocupantes). El modelo también trae reposacabezas con sistema anti-latigazo cervical.

En las curvas. Como equipamiento de serie en todas las versiones de Fiat Bravo, este innovador dispositivo concilia faros antiniebla con función adaptativa en las curvas. Al entrar en una curva muy cerrada o al hacer una maniobra, con las luces bajas, la luz antiniebla del lado correspondiente a la curva se activará automáticamente. Esto facilita la visibilidad del conductor, por lo que hace que la curva con la máxima seguridad. Este sistema puede ser desactivado por My Car Fiat.

Hill Holder. Este recurso ayuda al conductor a realizar salidas sin sacudidas en ascensos y descensos. En subidas, funciona con el automóvil se detuvo y el motor encendido, el pedal de freno presionado y comprometido equipo de primera. En los descensos, con el reverso comprometidos. En la fase de arranque del vehículo, el dispositivo conserva la presión de última hora en las ruedas delanteras durante unos dos segundos, o hasta que el pedal del acelerador es presionado.

Sensor de presión de neumáticos. Fiat Bravo cuenta con cuatro sensores - uno en la llanta de la rueda de cada neumático -, cuatro antenas conectadas a los sensores y una unidad central. Los neumáticos son constantemente monitoreados, y cualquier alteración se transmite al conductor mediante una señal sonora y también a través de una luz de espionaje dedicado. Este sensor vigila y avisa cuando:
neumáticos vacíos
Apartamento de neumáticos
llenadas en exceso de los neumáticos
Neumáticos inadecuados para la velocidad de la presión

En cuanto a la luz, el conductor sabe que es la anomalía y en el que los neumáticos se haya producido.

El freno de emergencia de señalización. Las luces de emergencia se encienden automáticamente en caso de una frenada brusca, la alerta a otros conductores y ayudar a evitar accidentes.

Luz lateral / indicador. Para cambiar de carril, sólo tiene que tocar la palanca de flecha en la dirección deseada, inmediatamente se enciende el indicador se activará rápidamente durante cinco veces.

ESP (Programa Electrónico de Estabilidad). Actúa para conservar la estabilidad y ayuda al conductor a mantener el control del vehículo. A través del monitoreo constante de la velocidad del automóvil ", la inclinación del cuerpo, el volante el ángulo de giro y el estado del vehículo movimiento (aceleración lateral, ángulo y la velocidad longitudinal), ESP percibe cuando el automóvil se acerca a la inestabilidad, que interviene a continuación para corregir su trayectoria, frenar la rueda que está a punto de perder la adherencia y la reducción de la potencia del motor, cuando sea necesario.

MSR (Motor Schleppmoment Regelung). parte integrante de pesetas, este control de seguridad adicional interviene cuando la velocidad del automóvil se reduce bruscamente en condiciones de baja adherencia. En esta situación, los comunicados de MSR, progresivamente, más par al motor evitando el bloqueo de las ruedas.

ASR (Anti Slip Regulation). También forman parte integrante de pesetas, este sistema de control de tracción interviene de forma automática en caso de que los patines de vehículo. ASR puede desactivarse mediante un botón situado en el panel.

Cerradura de seguridad. Cuando está activo, bloqueo de seguridad impide la apertura de las puertas de adentro hacia afuera. Se trata de un dispositivo de seguridad útil que ayuda a impedir el robo de objetos en el interior del vehículo. Fiat recomienda su uso cuando el automóvil está estacionado.

Seguro de bloqueo se activa pulsando el botón para cerrar las puertas en el control remoto dos veces. Para desactivarlo, basta con abrir las puertas en el control remoto, abrir las puertas de poner la llave en la cerradura de la puerta del conductor o el vehículo arranque. El equipo es equipo estándar en todas las versiones de Fiat Bravo.

DISEÑO

Agresiva, atractiva, elegante y moderno. Las líneas de Fiat Bravo reflejan los aspectos más actuales del diseño italiano de renombre, con su propia marca de la personalidad, pero manteniendo la sensación de la nueva familia de modelos de la marca.

Esto es claro en la parte frontal, con base en el diseño de grandes vehículos de la familia, pero con la esencia italiana en su alma, con su capucha fuerte, estrecha y sofisticada parrilla, bajos de entrada de aire, faros de polyelliptical en forma de una gota y el parabrisas inclinado. Los diferentes planos se rompen por los surcos, pero se complementan con armonía, en equilibrio perfecto entre sí, transmitir una impresión de fuerza y de inmediato dejando en claro que el único modelo que podría ser integrante de la familia Fiat.

Las formas son la aerodinámica e inclinada, y la cintura alta representa la continuidad estilística entre los faros delanteros y traseros del vehículo: todo parece "correr" hacia atrás, como si estuviera en constante movimiento. El techo curvo termina abruptamente, pero su nueva línea surge en la ventana trasera hasta que es absorbida por la cintura. El efecto sorprendente mismo se obtuvo con la curvatura interna de las ventanas: es interrumpida por la columna posterior para, inmediatamente, reanudar su curso en el borde inferior de la ventana trasera.

En cuanto a Fiat Bravo desde la parte trasera, la línea curva lateral de la ventana crea un equilibrio interesante con la forma de las lámparas, totalmente curvada con excepción de la cara externa, que se inserta en la parte trasera en diagonal. Los aviones de la parte trasera del automóvil están limpias y curvas, con el parachoques integrados.

Las soluciones estilísticas que se encuentran para definir las líneas de Fiat Bravo resultó no sólo en un automóvil hermoso, pero creó también un interior espacioso y aireado, demostrando que, por el Centro Stile Fiat, la forma y función de caminar juntos de la mano. La altura del vehículo, por ejemplo, satisface tanto las necesidades estéticas y de espacio interno, que también ofrece un fácil acceso a todos los ocupantes.

Todo el interior del automóvil fue planeado para que la experiencia de vivir con algo especial. Materiales, texturas, formas, sellos y calidad de acabado crear un ambiente elegante ya la vez práctica misma. Sobresaliente para el confort acústico, que recibió una atención especial para reducir al mínimo los ruidos y las vibraciones transmitidas por el suelo y el ensamble del motor y la transmisión. Contribuyen, además, las técnicas adoptadas y la alta calidad de materiales empleados en el acabado interior, en el que las conexiones entre los diferentes componentes no producen chirridos o ruidos desagradables.

Los asientos han de espuma suficiente para absorber las vibraciones. Sin embargo, su comodidad no termina ahí: lumbar lucha apoya contra la fatiga, y la estructura de los respaldos fue dimensionado para asegurar la máxima seguridad para los ocupantes. Todos han anti-resumen de la estructura. En la parte trasera, asiento del Fiat Bravo cuenta con tres cinturones de seguridad de 3 puntos con enrollador, y tres apoyacabezas ajustables. El asiento y el apoyo son plegables en 40/60, que permite varias combinaciones para ampliar el espacio de carga de hasta 1.175 litros (sin doblar, la capacidad de maletero es de 400 litros, un excelente espacio para el segmento).

El asiento del conductor cuenta con ajuste longitudinal que permite 22 ajustes. La guía cuenta con 3 grados de inclinación y, al tomar el asiento hacia adelante, sino que también aumenta ligeramente. La regulación de la inclinación del respaldo, a su vez, es continuo. Junto con la regulación de la altura y la distancia del volante, los ajustes de seguridad permiten a los conductores de cualquier estatura para encontrar la posición de conducción ideal.

Para el conductor, vale la pena la comodidad, el fácil acceso a los instrumentos y muestra, una posición de conducción perfecta, la visibilidad total. La consola, por ejemplo, está orientado al conductor, es decir, orientada hacia el conductor, de manera que no es necesario que se desvían los ojos del tráfico de encontrar lo que quiere.

El panel de instrumentos ha metros con iluminación ámbar - más suave para los ojos en la oscuridad - varía según la versión de la meta, por ejemplo, en la versión T-Jet que esté equipado con el instrumento del panel de matriz de puntos en la presencia de Blue & Me ™ NAV o ™ NAV Radio. El grupo está completo, con velocímetro, tacómetro, indicador de nivel del tanque de combustible e indicador de temperatura del agua. El cuentakilómetros total y parcial, la fecha y la hora y el indicador de temperatura exterior se exhiben en una pantalla digital en el centro del panel.

Varios titulares de objeto de ampliar la funcionalidad y el confort, como los presentes en las puertas y en la parte central. La guantera es amplia iluminada. También puede ser equipado con apoyabrazos delantero, que lleva a la organización y la comodidad, ya que incorpora un compartimento refrigerado para latas y botellas.

MOTORES Y MECÁNICA

Las dos motorizaciones disponibles para el nuevo Fiat Bravo ofrece un excelente rendimiento, economía de combustible y bajos niveles de emisiones. Ambos son compactos y modernos.

El motor 1.8 16V E.torQ reúne un alto rendimiento y economía, con un par excelente en bajas rotaciones. De conducción sólo con gasolina, su poder es CV a 5.250 rpm 130; con etanol, 132 caballos de fuerza en la misma rotación. Y el par máximo de 18,4 Kgfm con la gasolina y el 18,9 Kgfm con etanol, se alcanza a 4.500 vueltas. Pero a 2.500 rpm, el motor ya produce el 93% de su par.

Se trata de un motor compacto y ligero, diseñado para durar y tener bajo costo de mantenimiento. Y, mejor aún, tiene bajos niveles de emisiones y un funcionamiento silencioso.

Se equipa a la Esencia Absoluta y las versiones del nuevo Fiat Bravo.

Ahora el motor 1.4 16v T-Jet equipa la versión deportiva de la berlina. Este compacto motor turbo de gasolina produce nada menos que 152 CV de potencia y 21,1 Kgfm de torque a 2,250 rpm.

pequeños motores con un rendimiento del motor grande son una tendencia fuerte en Europa. Su ventaja es que, cuando no es necesario, son tan económicos como cualquier otro motor de la misma capacidad. Para obtener esta fórmula, un compresor turbo especialmente desarrollado se emplea para sobrealimentar el motor con menor capacidad.

El motor T-Jet viene acoplado a una transmisión de 6 velocidades mecánica italiana.

Y para más deportividad, Fiat Bravo trae overbooster, que se activa mediante la tecla OVB ubicados en el panel del automóvil. Desde la activación de esta función, el pedal del acelerador curva se cambia a una curva más agresivo. La apertura de la mariposa es luego modificado a un valor mayor en la misma posición del pedal.

Con la tecla OVB activado, cada vez que el conductor pisa más del 10% del recorrido del pedal del acelerador, la unidad de inyección central se autoriza a la válvula de compuerta de residuos que se le mantenga más cerrado, el aumento de la sobrepresión en el motor de 0,9 a 1,3 bar.

Este aumento de la sobrepresión, permitirá un aumento del esfuerzo de torsión en el rango de 2.000 rpm hasta 4.000 rpm, pasando por un pico de 23,0 Kgfm a 3.000 rpm (sin las overbooster, un pico de 21.1 Kgfm de torsión).

Con esta función activada la dirección eléctrica es más firme, asegurando así una mayor seguridad.

Suspensión

El propósito de la asamblea es permitir que el automóvil para rodar con comodidad, pero siempre manteniendo la adherencia de las ruedas, la estabilidad y la manejabilidad.

Por esta razón, la suspensión delantera del Fiat Bravo es independiente, tipo McPherson, con brazos oscilantes de acero estampado conectado a un puente auxiliar, con barra estabilizadora. Los amortiguadores hidráulicos, descarga telescópico con doble efecto completar el montaje frontal. Ofrecen la firmeza laterales elevados, lo que favorece la manejabilidad en las curvas.

En la parte trasera Fiat Bravo tiene suspensión con ruedas semi-independientes, interconectadas por un puente de torsión de sección abierta. Esto también asegura la firmeza y la estabilidad con capacidad de conducción excelente.

En la versión T-Jet de Bravo, la ingeniería Fiat trabajado la suspensión dando prioridad a un comportamiento aún más deportivo. Uno de los objetivos era bajar el centro de gravedad del vehículo en 20 mm. Ellos también han sido rediseñados para tener una mayor estabilidad en las maniobras sin perder comodidad.

Para lograr buenos resultados presentados en el rendimiento, profesionales de la ingeniería de Fiat Automóveis trabajado alrededor de 350.000 horas en Fiat Bravo. Y, 140 vehículos fueron construidos entre los prototipos y preseries. Sus ensayos y experimentos incluidos motor y la transmisión, la durabilidad, emisiones, chasis, carrocería, diseño eléctrico y la seguridad. Todos los componentes se presentaron a las pruebas más arduas para que Ingeniería puede ser satisfecho con la calidad de los automóviles nuevos.

VERSIONES

Tres niveles de acabado, dos motorizaciones, tres tipos de transmisión. No importa cuál de las cinco versiones que el cliente puede elegir, que puede tener la certeza de que será la adquisición de un automóvil completo, potente, seguro y muy confortable. Conozca a continuación las versiones hatchback:
Esencia 1.8 16V Flex con transmisión mecánica
Esencia 1.8 16V Flex con la transmisión Dualogic
Absoluto 1.8 16V Flex con transmisión mecánica
Absoluto 1.8 16V Flex con la transmisión Dualogic
T-Jet 1.4 16V Turbo con transmisión de 6 velocidades mecánicas

Esencia Fiat Bravo. Muy bien equipado, todas las versiones Bravo traer ISOFIX, gancho universal para la fijación de asiento para niños. La versión Esencia también incluye elementos estándar como doble airbag, aire acondicionado manual, dirección asistida eléctrica con "City" la función, la rueda de aleación de 16 "de luz, faros antiniebla con el sistema de las curvas, los frenos de disco en las cuatro ruedas, el piloto automático, radio CD con MP3, eléctrica espejos retrovisores exteriores, seguridad de bloqueo, frente y elevalunas eléctricos traseros con sistema de un solo toque y se estrellan contra, el volante con la altura y la regulación de la profundidad, la tapa del tanque de combustible con apertura eléctrica, asiento del conductor con regulación de altura, viseras con espejo e iluminación, sistema de iluminación asiento de la guantera y el tronco, 1 / 3 y 2 / 3 bipartito trasera, cinco reposacabezas con regulación de altura, cubierta para el motor y la transmisión, ganchos para la fijación de la carga en el maletero, la llave con mando a distancia para las ventanas, cerraduras y el tronco, entre varios otros.

Fiat Bravo Dualogic Esencia. Trae todo el equipo estándar de la versión en esencia, además de la transmisión Dualogic ® automática.

Para ambas versiones esencia, la lista de equipamiento opcional incluye frenos con ABS, Temperatura dual ® aire acondicionado automático, sonido Hi-Fi con subwoofer, Blue & Me ™ o Blue & Me ™ NAV + volante de cuero tapizados con controles de radio, techo solar Skydome eléctrica, electrocrómico internos espejo retrovisor, sensor crepuscular, sensor de lluvia, sensor de aparcamiento delanteros y traseros, plegado eléctrico de retrovisores exteriores, reposabrazos delantero con el palmo refrigerado, reposabrazos trasero, además de asientos tapizados parcialmente de cuero en color negro o marrón. Las ofertas versión Dualogic, incluso, el control de la transmisión en el volante, o las mariposas.

Fiat Bravo Absoluto. La versión tiene los mismos elementos estándar de la versión en esencia, más: Temperatura dual ® aire acondicionado automático, Blue & Me, ABS en los frenos, Noche de diseño, sensor de parking trasero, tapizado de cuero volante con controles de radio, reposabrazos delantero con el palmo refrigerados, además de la reposabrazos del asiento del pasajero central, llantas de 17 "de aleación ligera, las manillas y los revestimientos en las ventanas cromado, trapos en la alfombra con absoluta bordados, tejidos más exclusivos y detalles de acabado.

Fiat Bravo Dualogic Absoluto. Además de todo el equipo estándar de la versión en absoluto, esto también tiene Dualogic ® transmisión automática y control de la transmisión en el volante.

Los dos Absoluto versiones ofrecen, como equipamiento opcional, techo solar Skydome, sensor de presión de los neumáticos, el sonido Hi-Fi con subwoofer, Blue & Me ™ NAV, NAV ™ radio, sensores de aparcamiento delanteros, espejos exteriores retrovisores con plegado eléctrico, espejo interior electrocrómico, el crepúsculo y sensores de lluvia y asientos tapizados parcialmente de cuero, además de bolsas de aire el: kneebag, laterales y windowbags.

Fiat Bravo T-Jet. La lista de elementos estándar incluye todos los equipos presentes en la versión en absoluto, y la transmisión de 6 velocidades, incluso, el ESP (sistema de control de estabilidad) + Hill Holder, de 17 "llantas exclusivas de aleación ligera, Overbooster botón en el panel, faros delanteros oscurecidos, cromato doble de escape, volante, pinzas de freno pintadas de color rojo - por primera vez en la serie de Fiat -, freno de mano y pomo de cuero nivel tapizado con costuras rojas, pedales y reposapiés deportivos, spoiler, mini faldas, además de finalizar los detalles que diferencian a los diversos la versión deportiva de la nueva berlina.

El cliente puede equipar hasta su Fiat T Bravo-Jet con faros de xenón, sensor de presión de los neumáticos, techo solar Skydome eléctrica, NAV ™ radio, Blue & Me ™ NAV, electrocrómico espejo interior en penumbra, y sensores de lluvia, el sonido Hi-Fi con subwoofer de 18 "de luz llantas de aleación + neumáticos 225/40, asientos tapizados parcialmente de cuero, además de bolsas de aire el: kneebag, laterales y windowbags.

2010 Fiat Uno Cabrio Concept

2010-10-26T23:13:00.000-07:00

El Fiat Uno Cabrio Concept, aunque sólo para los estudios, es el primero que experimenta el cuerpo de dos puertas del nuevo Fiat Uno, que en breve estará a disposición del mercado. Esta flexibilidad en términos de puntos de la concepción a innumerables posibilidades de que un proyecto de avanzada, como el de la nueva Uno, puede permitir.

Con la eliminación de la cubierta, y en consecuencia la parte rígida del cuerpo, el prototipo tenía que recibir refuerzos en diversas partes de su estructura. Fue un trabajo detallado de ingeniería desarrollada por Fiat Automóveis, en el sentido de evitar movimientos de torsión del cuerpo y causa malestar y unsafeness.

A raíz de la propuesta estética definida por el proyecto, Fiat Uno Cabrio Concept recibió paragolpes con nuevo diseño, que proporciona un aspecto deportivo. La parte frontal se caracteriza por grandes entradas de aire y la presencia de un alerón pronunciado.

Todos estos cuidados con el cambio estético sugiere que el automóvil tiene motor potente, que ofrece un alto rendimiento. Pero, al mismo tiempo, que sigue con la irreverencia del conjunto de bloques que caracterizan a la nueva Uno. Las luces traseras y luces de freno - situado en la parte posterior de los reposacabezas - están iluminados por LED, que complementan el aspecto del automóvil.

Inspirado en el concepto de época, el interior Fiat Uno Cabrio ha recibido una serie de componentes específicos, como la pantalla de altavoces, controles de tiempo, las salidas de aire, pedales y un extinguidor de fuego cromada. Del mismo modo alusivo a los modelos de coches clásicos carrera, el volante tiene tres radios, el pomo caja de cambios trae varilla metálica y los asientos tienen un formato de concha con cinturón de seguridad de cuatro puntos, que mantienen mejor el cuerpo de los ocupantes en situaciones de conducción deportiva.

Sin embargo internos, el marco del panel y la consola central se han adaptado para incorporar nuevos instrumentos de medición: un lector de presión de turbo, colocado junto con el panel de instrumentos, indicadores y dos para el marcado de la presión de aceite y combustible, situado en la consola central. Todos recibieron los nuevos diseños de texto.

Moviéndose entre el deseo contemporáneo y el concepto de época, la solución del interior con elementos de aluminio sofisticado y puntual y acabados elegantes como los nuevos revestimientos especiales bicolor de cuero acolchado con puntos de sutura y la aplicación de matelassé dio el modelo de la fusión de deportividad, la velocidad y sofisticación.

El motor elegido para propulsar el Fiat Uno Cabrio Concept es el mismo que el de Punto T-Jet, el motor 1.4 16V Turbo, con 152 CV de potencia, que es capaz de llevarlo a su fin la velocidad máxima a 200 km / h.

Para hacer la nueva imagen compatible con la gran eficiencia, el modelo recibió ruedas con llanta de 17 pulgadas y neumáticos de perfil 40. Las suspensiones idealizada de Fiat Uno Cabrio Concept son la falta de armonía con la deportividad sugerido por el motor potente y por el conjunto de ruedas y los neumáticos de un automóvil de alto rendimiento. Una invitación a la diversión y el ocio.

2011 Fiat 500 Sport

2010-09-16T00:51:00.000-07:00

El renacer y vuelve a imaginar Fiat 500 llega pronto a América. Nacido en Italia, perfectamente adaptado para América, el Cinquecento es tan vibrante y atractivo, ya que es apto y ágil. El Fiat 500 Sport, que figuran en estas imágenes, se muestra elegante y con estilo de Fiat estética de diseño. Al igual que el original Fiat 500 hace medio siglo, el nuevo Cinquecento continúa su valor atemporal, mientras que abarca la expresión individual y la oportunidad - todo infundido con mano de obra de clase mundial.

El Cinquecento ofrece adaptaciones únicas para el mercado norteamericano y está diseñado para personas que exigen que el estilo y la moda pueden coexistir con la practicidad y funcionalidad. Coincidencia de su suspensión deportiva, el Fiat 500 tiene el deporte atlético estilo fascias delantera y trasera con una parrilla más grande y acampanada tratamiento aerodinámico. Entre sus ruedas única de aluminio de 16 pulgadas con Gris Mineral pintadas bolsillos, el Cinquecento incorpora alféizar nuevo órgano del lado del revestimiento de una apariencia deportiva mejorada.

Completando el aspecto deportivo de este vehículo son de rendimiento Roja pinzas de freno pintadas, una punta de escape cromada y brillante ventana en negro sombra línea de corte. El Fiat 500 Sport también cuenta con una potencia disponible SkyDome techo solar para una visión ultra-abiertos del mundo. El Fiat 500 también estará disponible en el Pop y Lounge con modelos únicos detalles exteriores y diferentes opciones de equipamiento.

El motor de clase mundial de 1.4 litros con tecnología de última generación de Fiat poderes de la tecnología MultiAir ™ el Fiat 500 Sport. MultiAir reduce significativamente las emisiones al tiempo que mejora la economía de combustible y suministro de energía hasta en un 10 por ciento en comparación con otros motores similares.

La tecnología de Fiat 500, la dinámica de conducción y las características interiores se han adaptado de forma inteligente para el mercado de América del Norte, y que ofrecerá a los compradores de coches pequeños una alternativa elegante y de alto valor. El nuevo Fiat 500 estará disponible para pedidos a finales de este año en el Sport, Pop y Lounge modelos, seguido por el nuevo Fiat 500C (cabrio) en la primavera de 2011.

2011 Fiat Punto Evo Abarth esseesse

2010-09-16T00:08:00.000-07:00

Alentado por el éxito de los kits de conversión reciente (un 500 Abarth en tres se convierte utilizando el kit oficial), Abarth ha ampliado su gama con el lanzamiento del estreno mundial de los kits esseesse para el nuevo Fiat 500C Abarth y el Fiat Punto Abarth en los modelos de Evo la 2010 Paris Motor Show Internacional. Estos están diseñados para mejorar el rendimiento, la manipulación y la seguridad sin tener que sacrificar bajo nivel de emisiones del vehículo y el consumo de combustible.

El stand será el anfitrión de dos coches esseesse que ilustran perfectamente el espíritu de ajuste Abarth, sustancia encapsulado y sin pretensiones se ve bien: de acuerdo con los requisitos de la tradición de la marca y del mercado, los coches Abarth son una mezcla de estilo deportivo y elegante y la experiencia de conducción segura, pero siempre con niveles de rendimiento deportivo. El Fiat Punto Evo esseesse Abarth es de hecho capaz de 180 HP con realmente emocionantes niveles de desempeño: un par máximo de 270 Nm a 3000 rpm, la velocidad máxima de 216 km / hy una aceleración de 0-100 km / h en sólo 7,5 segundos. El kit esseesse para el 500C se convierte el descapotable de la marca del escorpión en un auténtico coche abierto coronado deportes: 160 CV, par máximo de 230 Nm, velocidad máxima de 209 km / hy aceleración de 0-100 km / h en sólo 7,6 segundos .

El Fiat Punto Evo esseesse Abarth se exhibe con un cuerpo Campovolo gris, lleva el nombre del aeródromo, aún hoy operativo, que se encuentra enfrente de la sede histórica de la compañía en Corso Marche, Turín. Aquí fue donde el joven Karl Abarth para la compra de pintura para sus coches, la sombra gris muy Campovolo mismo que se utiliza para los aviones. En concreto, el Punto Evo Abarth en el programa combina este color con una banda de Abarth en la sombra del cuerpo y 18 "aleaciones con un diseño esseesse especial de titanio de color. En el interior, el coche cuenta con Abarth Corse por Sabelt asientos en cuero negro con una claridad diseño deportivo y una azul Abarth & MeTM MAP sistema de satélites de navegación completo con telemetría desarrollado con Magneti Marelli.

El Fiat 500C Abarth esseesse por el contrario, viene con un elegante gris y Campovolo Pista librea gris de dos tonos con un forro cromática blanco, un elemento que divide y al mismo tiempo combina los dos 'almas' del coche: la elegancia de un descapotable por encima y el rendimiento deportivo de entrada y salida del kit esseesse a continuación. El Fiat 500C esseesse Abarth se exhibe con un original Monza Registro silenciador de escape (de modo dual con contrapresión variable) que mejora el sonido del motor por encima de 4000 rpm y, como en el Punto Evo, con un azul Abarth & MeTM MAP sistema de navegación por satélite con telemetría.

Estos dos modelos pueden ser muy diferentes pero que comparten un mismo espíritu, el espíritu deportivo del logotipo del escorpión Abarth, que ha demostrado ser capaz de encender la pasión de miles de automovilistas con un gusto por el desafío, el rendimiento y el estilo italiano. En las palabras del eslogan publicitario "Más poder para los sentidos", en un coche Abarth todos los sentidos son estimulados al máximo. La percepción es amplificada por los dos equipos que garantizan un rendimiento aún más la conducción y la adrenalina: en definitiva, los kits de conversión Abarth representan empoderamiento llevada a su más alto nivel.

2011 Fiat 500C Abarth esseesse

2010-09-15T23:27:00.000-07:00

2011 Fiat Idea

2010-07-29T23:42:00.000-07:00

El éxito de Fiat Idea ganancias novedades de importancia para ser más competitivos. Entre ellos, nuevo diseño exterior, los nuevos motores E.torQ, una amplia actualización de versiones y más tecnología.

nuevo diseño Fiat Idea, desarrollado en Brasil por el Centro Estilo Fiat [Centro Stile Fiat] para América Latina, el modelo da un tono más sofisticado, con líneas de juego y con planos bien definidos limitada por surcos. En los pilotos traseros, nueva cola LED - Fiat Idea es el primer automóvil nacional en ofrecer esta tecnología. Acentúan fuerte identidad de la modelo, dotándola de un aspecto único.

El interior del nuevo Idea ofrece aún más comodidad de conducción, acabado de primera clase y generoso y el espacio muy bien utilizado. piso plano y espalda Con tres asientos con apoya-cabeza definida, que transporta a cinco personas cómodamente.

El nuevo Fiat Idea ofrece ahora la nueva familia de motores E.torQ, 1.6 16V y 1.8 16V, desarrollado por el Departamento de Ingeniería de FPT - Powertrain Technologies. Flex-fuel (corre en cualquier mezcla de etanol y gasolina) y con 16 válvulas, estos motores de última generación reunir a rendimiento, economía y bajas emisiones y el nivel de ruido, además de fiabilidad y durabilidad. Se fabrican en la planta de motores recientemente inaugurado en Campo Largo, Paraná.

Ahora, el cliente puede elegir entre siete versiones de la nueva gama de Fiat Idea: hay tres configuraciones de motor (1,4 fuego, E. Torq 1.6 16V y 1.8 16V), cuatro niveles de acabado (Atractivo, Esencia, deportivas y de aventura) y dos transmisiones - manual de cinco marchas o automática Dualogic ® -, siempre satisfaciendo las necesidades del cliente con la mejor relación costo-beneficio.

Fiat Idea

Desde su lanzamiento en 2005, Fiat Idea ya ha sido un éxito. Con sus líneas originales, versatilidad y espacio interior amplio, equilibrado las dimensiones del vehículo compacto con las funcionalidades de un automóvil de pasajeros, con lo que en diversas novedades en el segmento.

La tecnología era un aspecto importante en esta fórmula. techo solar Skydome, frenos con ABS, airbags, manos libres con Bluetooth ™, la lluvia, de estacionamiento y sensores crepuscular, entre otros, cautivaron a los clientes. Además de esto, fue el único modelo de su segmento en ofrecer dos configuraciones de motor Flex.

Al año siguiente, Fiat apalancadas el concepto del automóvil para ofrecerlas en la versión Adventure. Fiat Idea Adventure se minivan primera del país con un recurso de casación todoterreno: se unen confort y espacio interior de un vehículo urbano de estilo y robustez de un todoterreno. Esta en un automóvil completo, con una extensa lista de elementos estándar.

En 2008, otro importante avance: Fiat Idea Adventure ha recibido el bloque diferencial, el casillero. Fiat fue el primer fabricante del mundo en ofrecer un vehículo con un bloque diferencial de un automóvil de tracción delantera. Hoy en día, la familia tiene a su disposición toda la aventura de este importante recurso, que ayuda al vehículo para hacer frente a las difíciles condiciones de la carretera. Un año más tarde, la versión recibió el Dualogic ® opción de transmisión automática, para que la conducción sea aún más agradable.

Ahora, la evolución del Fiat Idea llega al mercado. Más elegante, más rendimiento y más completo, tiene todos los atributos para proseguir su rumbo de éxito.

El diseño sofisticado

Las nuevas líneas del nuevo Fiat Idea destacar aún más su fuerte personalidad. Sus contornos se han desarrollado nuevos en su totalidad por el Centro Stile Fiat para América Latina y el acentuado incluye cambios tanto en el frente y en la parte posterior, girando el modelo aún más avant-garde, dinámico y elegante, con fuerte condimento de la deportividad.

En la roda, el capó, parachoques y parrilla delantera son nuevas, dejando una más redondeada y la imposición de su parte delantera. La campana se agudizó, con planos curvos y bien definido ranuras. El parachoques es más seductora y robusta y, al mismo tiempo, la parrilla se agudizó. Estos elementos confieren a la nueva Fiat Idea un ambiente elegante.

Lo que llama más la atención son los nuevos faros de doble parábola polyelliptical proyector, que ofrecen mejor distribución de la luz y la excelente homogeneidad. Se hicieron más grandes y más inclinado, con una forma similar a la de un triángulo inclinado con las esquinas redondas. Su diseño, rico en detalles, que también se destacó por el contraste de texturas y con nuevos colores especialmente creados para cada versión, refuerza el aura de vigor de la nueva Fiat Idea.

Gran modificaciones se llevaron a cabo en la parte trasera del Fiat Idea. La tapa del maletero - con perfil aerodinámico integrado - y la ventana trasera son nuevas y se adaptan perfectamente al aspecto de la modelo, con líneas más dinámicas y más superficies bien definidas. El parachoques trasero, que lleva el vehículo placa incrustada licencia, sigue la forma de la parte delantera. Armonizado con las líneas del automóvil, pasa solidez y la modernidad a Fiat Idea.

Las luces traseras son una novedad importante. Ellos traen una tecnología innovadora, el sistema de iluminación LED y las guías de luz. Es la primera vez que un modelo fabricado en Brasil recibe lámparas de este tipo. Novedad también en el acabado estético de las lámparas, con una máscara opaca. Esto dota a Fiat Idea una mirada única en su tipo, por lo que es fácilmente reconocible, incluso a largas distancias.

Los LEDs - que responder más rápidamente a la activación y tienen una vida útil superior a la de las lámparas convencionales - instalado en las lámparas producen un efecto diferenciado visual cuando la luz de posición del automóvil de parking [, lado / de la señal, de freno y] se ilumina de copia de seguridad se activan y las guías de luz encendida. También ofrecen un bajo consumo energético, alta resistencia a impactos y vibraciones, además de color de alta eficiencia. Aunque puede ser un elemento de diseño, esta tecnología hace que la visualización de las lámparas por otros conductores aún más fácil. La luz de freno también se compone de los LEDs.

La parte recibida guardabarros delantero y nuevas bandas cromadas, un toque de elegancia que ayuda a definir los planos de automóviles a juego. Los espejos retrovisores exteriores son más grandes (mayor en un 40% en relación a los anteriores) - mejora de la visibilidad y, por tanto, la seguridad - y con LED repetidores laterales y las guías de luz. Llantas de aleación, tapacubos y tiradores también son nuevos.

El Sporting ganó y versiones Aventura detalles exclusivos. Para la versión Sporting, un conjunto de elementos estilísticos fue creado, dando como resultado un aspecto más deportivo y seductor. Se compone de exclusiva minifaldas laterales, spoilers delantero y trasero, aerodinámica y las ruedas, además de los faros y las luces con antifaz negro. La versión Adventure tiene paragolpes específicos y paso de rueda y laterales superpuestas, dándole un aspecto robusto - ya que se adapta bien a su perfil de utilización. La rueda de repuesto está expuesto, cubiertos y protegidos por un protector que se desarrolló para este nuevo Fiat Idea.

Mayor comodidad

El interior también recibió la atención y novedades. Los asientos delanteros son más atractivos, lo que hace aún más fácil para el conductor para encontrar la mejor posición de conducción. La tapicería del asiento puede ser en cuero, apoyabrazos central puede tener, además de la posibilidad de añadir una pequeña mesa en la parte posterior del asiento delantero del pasajero. Los asientos también ganó nuevos tejidos diferenciados para cada versión y la adopción de la tecnología en relieve, que se aplica formas de socorro y diseños, lo que les enriquecen aún más. La nueva estructura del asiento también cuenta con una regulación nueva altura. Con un curso de 20 mm más grandes, que mejora aún más la ergonomía del modelo. El volante, del mismo modo, es nuevo. Es un diseño moderno, con un toque de deportividad, proporciona la comodidad de conducción y la belleza también.

La comodidad es otro aspecto importante del interior. los titulares de objetos colocados en lugares estratégicos de maximizar el espacio interior en una forma inteligente. Enfoque en el techo de la consola, con cuatro titulares de objeto y el espejo de vigilancia para el asiento trasero - tema en exclusiva en el segmento, de serie en todas las versiones.

Otro detalle importante es la adopción de la cerradura eléctrica para el compartimiento de equipajes en todas las versiones del nuevo Fiat Idea. Ya no hay ningún tambor. Esto expande el confort y la seguridad, ya que la tapa del maletero se puede abrir de forma remota o desde el interior del automóvil. Con sólo presionar el botón de control remoto o el botón de bloque de la puerta en la parte central del salpicadero. Este recurso también se traduce en un aspecto más limpio para la tapa. El nuevo Fiat Idea también llega con un sistema de aire acondicionado nuevo. Más eficiente, que trae en la captación de aire nuevo, aparte del nuevo ventilador eléctrico y una mayor aumento del flujo de un 38%.

El atractivo y versiones Esencia del nuevo Fiat Idea recibió un panel de instrumentos con iluminación blanca. Moderno y con mejores vistas, aporta velocímetro, tacómetro, nivel de combustible gradual e indicadores de temperatura del agua y una pantalla digital con reloj, odómetro, ordenador de a bordo y My Car Fiat. Opcionalmente, las versiones Esencia puede ser equipado con un panel aún más completa, que aporta información de a bordo información que el equipo B, radio, calendario e indicador de temperatura exterior.

Para Fiat Idea Sporting un panel exclusivo fue creado, con luz blanca y "Sporting" inscripción, que muestra un conjunto completo de información: velocímetro, tacómetro, nivel de combustible gradual y los indicadores de temperatura del agua, ordenador de a bordo A y B, el odómetro, reloj, radio, el calendario y el indicador de temperatura exterior.

Las versiones de aventura también tienen un panel de instrumentos diferenciados, con serigrafía exclusiva. Trae en la misma información que el panel de Fiat Idea Sporting.

Independientemente de la versión, el grupo especial fue concebido para abarcar un conjunto integrado de nuevos colores, materiales y texturas con el volante y el salpicadero. Cada detalle fue pensado para proporcionar placer de conducción aún más.

Nuevos motores

Fiat Idea se ofrece con tres configuraciones de motor: 1.4 8V Flex fuego y el nuevo 1.6 16V E.torQ y 1,8 16V, tanto Flex. El motor 1.4 es el mismo que equipa al Fiat Idea ELX actual, reconocido para el equilibrio de un buen rendimiento con economía de combustible.

Ahora los nuevos motores ofrecen eficacia alta E.torQ, con excelente par motor a bajas revoluciones, sin sacrificar el consumo. Se fabrican en la planta más moderna de FPT - Powertrain Technologies en Campo Largo, Paraná.

Los motores E.torQ son compactos y livianos. Son también el medio ambiente, el trabajo en silencio y con bajos niveles de emisiones, adaptarse a las leyes más recientes.

Están equipadas con una serie de artículos de alta tecnología. A continuación se presentan algunos de estos componentes:
• Optimizado grafitado y pistones
• sinterizado, forjados y bielas fracturadas
• Bajo anillos de fricción
• Cámara de combustión con superficie de baja / volumen
• Drive-by-wire "cuerpo del acelerador con el sensor sin contacto
• Plástico colector de aspiración y tapa de plástico de la culata
• cadena de distribución y empujadores hidráulicos
• Cigüeñal con microestructura especiales y con ocho contrapesos
• Estructura de aluminio estructural carretero

El motor 1.6 16V E.torQ que equipa a las versiones Esencia produce 115 CV de fuerza motriz sólo con gasolina, y 117 CV con etanol. Su par máximo - 16,2 kgfm con la gasolina y el 16,8 kgfm con etanol - que se llegó a 4.500 rpm. Corte el 1.8 16V Flex tiene una potencia de 130 CV con gasolina y 132 CV con etanol. El par máximo, 18,4 kgfm (gasolina) y el 18,9 kgfm (etanol), se alcanza a 4.500 rpm.

La curva del par de los dos motores es realmente muy buena. A 1.500 rpm que ya generan el 80% de su par máximo, y en 2.500 rpm, 93% de su fuerza máxima. Esto asegura más de espacio suficiente para conducir con placer y comodidad, y para garantizar la seguridad en los adelantamientos.

Más versiones

Esta es la nueva gama de Fiat Idea, el más completo de la serie de sesiones:
Atractivo 1,4 8V
Esencia 1,6 16V
Esencia 1.6 16V Dualogic
Sporting 1.8 16V
Sporting 1.8 16V Dualogic
Aventura 1.8 16V
Aventura 1.8 16V Dualogic

El nuevo Fiat Idea llega al mercado con su gama totalmente actualizado. El concepto detrás de las modificaciones consiste en ofrecer la opción a los clientes de Fiat, de tal manera que él puede encontrar la versión que mejor se adapte a sus necesidades - ya sea en términos de precio, la configuración del motor, nivel de acabado o equipamiento.

El consumidor también encuentra en el nuevo Fiat Idea de un rango bien amplio de colores, con 15 tonos, entre ellos dos nuevas opciones: se ilumina de verde y rojo Oppulence.

Fiat Idea atractiva

La versión de entrada de la nueva gama tiene las mismas características y cualidades como la actual versión 1.4 ELX. Además del atractivo precio, que aporta un buen nivel de elementos estándar. Entre ellos, dirección hidráulica, elevalunas eléctricos delanteros, cerraduras eléctricas, ordenador de a bordo, volante y asiento del conductor con regulación en altura, Follow Me Home, tres reposacabezas en los asientos traseros, asiento trasero divisible, control eléctrico para la apertura del compartimento de equipaje, límite máximo consola, el LED luces traseras, espejos exteriores retrovisores con luces indicadoras de dirección, spoiler, luces delanteras y traseras de lectura y la clave de tipo suizo con mando a distancia.

Además del sistema de aire nuevo acondicionado más eficiente, el equipo opcional de Fiat Idea atractiva también incluye desempañador con aire caliente, airbags frontales, frenos con ABS, dos opciones de la radio (MP3 de CD o MP3 Conectar CD, con conexión Bluetooth ™ para el uso del vehículo sistema de audio en las llamadas telefónicas con manos libres de células y USB / iPod insumos), espejos retrovisores exteriores eléctricos, faros antiniebla sensor de aparcamiento, elevalunas eléctricos traseros, y 15 "llantas de aleación ligera.

Fiat Idea Esencia

Incorpora el nuevo motor 1.6 16V E.tor, acoplado a una transmisión mecánica de cinco marchas o automática Dualogic ® transmisión. Reúne en un mismo equipo y el nivel de acabado como la versión atractiva, pero ofrece unos cuantos más elementos opcionales: asientos de cuero tapizados, apoyabrazos para el conductor, el asiento del pasajero delantero plegable de ampliar el espacio para carga, laterales delanteros, bolsas, techo solar Skydome, crepúsculo y sensores de lluvia, retrovisor interior electrocromático de internos y el subwoofer.

Fiat Idea Sporting

Se trata de una nueva versión del modelo, bastante diferenciados en términos de acabado interior, aspecto externo y el nivel de equipo. Las versiones deportivas vienen con la mecánica o la transmisión Dualogic y que la nueva E.torQ 1,8 16V motor. Sus artículos estándar incluyen todos los presentes en la versión atractivo, además de aire acondicionado, luces de a bordo el equipo B, niebla, radio CD con MP3, 16 "llantas de aleación ligera (incluida la rueda de repuesto), espejos exteriores eléctricos retrovisor con la activación y el centro de los apoyabrazos de el conductor.

Entre sus elementos opcionales son asientos de cuero tapizados, asiento plegable delantera derecha, bolsas de aire delanteras, bolsas laterales delanteros, frenos con ABS, radio CD con MP3 Conectar, parking, sensores de lluvia y crepuscular eléctrico, espejo retrovisor interior, techo solar Skydome, ventanillas traseras eléctricas, antirrobo Kit tornillos de las ruedas y el subwoofer.

Fiat Idea Adventure

Con la misma ofrenda de equipo - añadió con airbags frontales, frenos con ABS y luces de la inundación - y la configuración del motor que la versión deportiva, que presenta como característica destaca el acabado exterior e interior de la línea Adventure. Es decir, bares exclusivos en el techo, brújula y clinómetro, parrilla delantera cromada con inscripción Aventura, rueda de repuesto puesta en la puerta de atrás (con bloqueo antirrobo), protector de carter, ruedas nuevas con todos los neumáticos 205/70 R15 propósito , suspensión elevada, los titulares de objeto en el piso del compartimiento de equipaje y todos los detalles estéticos que distinguen a la versión Adventure.

Para una mayor flexibilidad de la comercialización, el bloque de diferencial, el casillero, se convierte en parte de la lista de equipamiento opcional del nuevo Fiat Idea Aventura. El equipo opcional de las versiones deportivas, o la piel cubierta de la rueda de dirección también está en esta lista.

Fábrica de garantía

El nuevo Fiat Idea tiene una garantía contractual de un año, independientemente de la distancia recorrida. El propietario del vehículo tiene derecho a 24 horas de asistencia Confiat, que ejecuta los servicios de emergencia como, remolque, ayuda mecánica y el vehículo de copia de seguridad en cualquier lugar en Brasil, durante la vigencia de la garantía general. Entre los distribuidores y centros de asistencia, hay más de 500 puntos de asistencia Fiat en todo el país.

2011 Fiat Uno

2010-07-12T20:00:00.000-07:00

El nuevo Fiat Uno, un modelo en negrita en los conceptos y líneas, viene a redefinir el segmento de autos compactos. Es simplemente único. Una. Unique. Singular. Individuales. Así es como el diccionario define la palabra "Uno". Y así es como el nuevo coche de Fiat Automobile es.

El nuevo Fiat Uno viene con todos los atributos que la convierten en una historia de éxito de nuevo. Además de los nuevos conceptos y líneas en negrita, permite un nivel de personalización sin precedentes en el mercado brasileño. Un nuevo icono en el segmento. Con un sinnúmero de opciones de la fábrica y el concesionario, el cliente puede personalizar el coche a su gusto, con artículos y accesorios opcionales, convirtiendo a la nueva Uno en una extensión de su propia individualidad.

Sin embargo, detrás de la mirada innovadora también hay una máquina bien definido. Se marca el estreno de dos nuevos motores - El fuego y el fuego 1,0 1,4 Evo Evo, tanto de combustible Flex - que incorporan las tecnologías modernas para garantizar un gran rendimiento con ahorro de combustible y bajo nivel de emisiones.

Para formular el concepto del nuevo modelo y alcanzar sus sorprendentes formas, los diseñadores del Centro Stile Fiat para América Latina y en el Centro Stile Fiat en Italia no era tratar de adivinar lo que el consumidor quería. Por el contrario - en primer lugar hablaron con el cliente y sólo entonces se empezó a crear el coche. La comunicación abierta se adoptó durante todo el desarrollo, hasta que las clínicas de producto con el tamaño real interna y externa modelos de estilo. De esta manera, no había lugar para el error.

Fiat Uno

Un dato importante recogido a lo largo de la investigación es cómo el consumidor brasileño considera que el Fiat Uno: un icono, un parámetro de la longevidad, un robusto coche fiable, económico - tanto en la compra y en el mantenimiento y el consumo de combustible. Una historia de éxito con las líneas cuadradas, alejado del definidos, líneas redondeadas de la mayoría de los modelos actualmente en el mercado.

Varios conceptos se han propuesto en este universo. El ganador fue "Nueva Plaza - cuadrado y resistente como ningún otro". En otras palabras, una nueva lectura de la plaza. Una evolución. El Fiat Uno nuevo.

Por esta razón, se pone el mismo nombre que el hatchback famoso, pero no estará disponible en el mercado para reemplazarlo: Uno Mille se mantiene como un punto de referencia - después de todo, fue el modelo que abrió el segmento de los coches con motores 1.0 en Brasil, en 1990 - y como una opción con costo excepcionales / beneficio.

En la mejor tradición Uno, la nueva berlina compacta tiene líneas que abarcan una acogedora cabaña, bien iluminadas, con un espacio óptimo para todos los pasajeros y que ofrecen artículos de primera necesidad como dirección asistida, aire acondicionado y radio con CD / MP3 con Bluetooth, manos libres y conexión USB, así como equipos de seguridad importantes, como los airbags y frenos ABS.

El nuevo Fiat Uno también trae un concepto sin precedentes para su segmento: el parabrisas térmico, con la función anti-vaho. Este punto, cuando se activa, puede tardar hasta tres minutos para defog completamente el parabrisas. Después de que transcurra este tiempo, la función se desactiva automáticamente.

El nuevo Fiat Uno estará disponible en cuatro versiones acabarla, todos con cuatro puertas - dos con 1,0 y dos con motor de 1,4 motor - y mantiene el nombre de una de las versiones más exitosas de la berlina: el modelo Way. En todos ellos, el consumidor puede estar seguro de que él / ella se encuentra un coche moderno, audaz con motores de excelentes y mucha personalidad. Ellos son: Vivace Uno 1,0 Camino Flex, Flex 1.0 Uno, Uno Atractivo 1,4 Flex y Flex 1.4 Uno Camino.

DISEÑO

Uno de los grandes motivos de orgullo para el Centro de Estilo Fiat en América Latina es todo el proceso de creación del nuevo Fiat Uno, pero esto significaría poco si el producto final no era especial. Y el nuevo Fiat Uno es especial.

Desde el comienzo del proceso de creación, los diseñadores trabajaron codo con codo con un estudio de investigación, hacer preguntas, presentar propuestas y recabar la opinión.

La razón de ser: al escuchar al cliente, sería posible detectar y perfeccionar sus sugerencias con el fin de crear exactamente el coche de sus sueños. Lo que los diseñadores se descubrió que el primer Fiat Uno, el icono, debe ser el punto de partida para un coche completamente nuevo. El Centro de Estilo Fiat empezó a redactar el nuevo coche, y la investigación determinó si fue exactamente lo que el cliente quería. Las respuestas mostraron el camino a seguir.

El resultado: un concepto absolutamente original, con humor denominado "Plaza Redonda", que han guiado todo el desarrollo del nuevo coche.

¿Y qué es exactamente un cuadrado redondo? Yendo desde el icono Uno y sus formas cuadradas, los diseñadores crearon la "Nueva Plaza": pop y moderna, la evolución. Para darle una forma, que utilizaron las instalaciones de Diseño Industrial (diseño industrial) - en vez de los principios tradicionales de Diseño Automotriz, con sus más curvilínea, líneas deportivas - para crear las líneas redondas del nuevo modelo.

La adopción de la plaza de referencia, un coche con dibujos geométricos, las formas equilibradas fue concebido. Las plazas con las curvas de recuperar a Fiat Uno, pero, al mismo tiempo, representan un concepto contemporáneo, y una tendencia a partir de ahora. Pasado, presente y futuro se funden con audacia y poner el nuevo.

Externamente

Ronda de plazas se notan, en primer lugar, en la parte frontal sorprendente del nuevo Fiat Uno: los diseñadores de Fiat coloca tres elementos puramente estético entre el faro izquierdo y el logotipo de la empresa, que captura el ojo y atraer la curiosidad de explorar más allá.

Sólo entonces se advierte que el motivo se reproduce en todos los elementos externos en el nuevo Fiat Uno, se expresa de mil maneras, y se advierte también que ninguna línea es al azar: se estudian todas las formas, meticulosamente construidos para contrastar con la ronda de las superficies . El fruto de la habilidad de los diseñadores y la inspiración es un vehículo innovador que transmite dinamismo, la solidez, la juventud y la modernidad sin perder el aspecto lúdico.

En el frente, por ejemplo, tiene grandes y el parachoques que rodea un cuadrado dividido por una barra horizontal, donde se coloca la placa de matrícula y dos entradas de aire. Sus esquinas redondeadas jugar geométricamente con las plazas laterales que integrar las luces antiniebla, y también llevar los ojos a las luces, compuesto por dos cuadrados superpuestos con las esquinas redondas.

El corte de la capota es sinuoso y gana fuerza con un incremento de volumen que termina en la parte inferior del parabrisas. El corte lateral es muy cerca de las viviendas de la rueda delantera, al igual que en la primera Uno. Forman diferentes volúmenes definidos por surcos, dando al coche un aspecto robusto, diferenciado. Su superficie superior se reúnen con la cintura voluminosa, lo que refuerza este aspecto.

En el lado, además de las "cajas cuadradas rueda", hay una ranura rectangular estética, con esquinas redondeadas, que, junto con los mangos nuevos, caracterizar las líneas de la nueva Uno. Las curvas en el techo y la luneta trasera en armonía con la línea recta del borde inferior de las ventanas y la cintura, paralela a la misma - los rastros que dan a la horizontalidad y una sensación de solidez.

Las luces traseras grandes colocado en el pilar trasero invadir un lado, ofrecer la máxima visibilidad en cualquier situación. También equilibrar el diseño de la parte trasera y hacer los pilares estético ligero. También tienen curvas similares a las de las ventanillas traseras, un juego geométrico de los contornos que hace que el aspecto del nuevo Fiat Uno aún más innovadores e interesantes.

En el lado interno, las luces rodean el parabrisas trasero amplio con volúmenes simples y rectos. La puerta trasera tiene una superficie curva, y el parachoques que rodea cumple con los pasos de rueda, siempre con curvas bien definidas y las líneas rectas que, jugando con las plazas, el tono de este coche.

Internamente

También jugando con la geometría, el interior del nuevo Fiat Uno contrasta con el exterior mediante la exploración de formas redondas. Acogedor, agradable, ligero y juvenil, invitan a la gente a permanecer dentro del coche.

Una vez más, todo sucedió por una razón. Curvas de nivel, relieves, colores, texturas, gráficos, acabado, todo fue concebido y planeado en detalle tanto del estilo y de la ergonomía y la comodidad de los puntos de vista.

Así, la cabina es espaciosa y bien iluminado, cómodo, funcional y muy bien terminado - es totalmente alineados, sin placas aparente, y es definitivamente en plena armonía con el espíritu del nuevo modelo.

Uno de los aspectos más destacados en la cabina es el panel. La parte delantera cuenta con la tecnología de moldeo de inserción, una película de sellado y se inyecta junto con el componente de plástico - es un elemento de serie en las versiones atractivo y Camino, y un elemento opcional en el Vivace. Este recurso permite la creación de diferentes colores y elementos gráficos decorativos, y también le permite al dueño de un nuevo Fiat Uno de personalizarlo con uno de los dibujos que se ofrecen como accesorios por el fabricante.

Las normas y las texturas en otras partes del panel también innovar. Mirando de cerca, es posible ver infinitas pequeñas plazas - con las esquinas redondeadas, obviamente-en toda la superficie. Con un toque agradable y fácil de mirar, que ofrecen aún más calidad en el acabado del nuevo Fiat Uno.

El panel de instrumentos se repite el tema circular, incluida su pantalla. Cuenta con iluminación por LED blanco, y está claro para leer, hacer la vida más fácil al conductor. La versión Vivace también tiene la económetro (indicador de economía), el mismo indicador de consumo instantáneo que equipa el Uno Mille Economía y los modelos Palio Fuego Economía.

El forro del asiento también fue objeto de estudios de largo. En lugar de contentarse con lo de siempre, los diseñadores investigado nuevas tecnologías y productos para obtener un resultado coherente con el estilo y la calidad del nuevo Fiat Uno. Por lo tanto, cada versión tiene su propia tela - puede ser tejido, malla, terciopelo o una combinación de tecnologías - todos ellos desarrollados por diferentes proveedores exactamente como diseñadores querían. El revestimiento se repite también en los paneles de puerta lateral. La atención a los detalles, obviamente, incluye los patrones de la tela.

Habitabilidad

Ergonomía, comodidad, visibilidad y sentido práctico son algunos de los puntos cruciales para que la experiencia de conducir un coche realmente agradable, sobre todo porque la naturaleza del coche ha cambiado: ha pasado de un método simple de transporte a un lugar donde a menudo es posible pasar horas en una fila, casi una extensión de su hogar. Y nadie quiere quedarse por mucho tiempo en un lugar incómodo y desagradable.

Estas premisas fueron tomadas en serio por los diseñadores e ingenieros de la nueva Fiat Uno. Una base de datos con las estimaciones actuales sobre la altura de la población ha servido de base para el desarrollo completo de la cabina del nuevo modelo. Desde el espacio interno a la disposición de los diferentes componentes - como la posición de los pedales; adaptación de tablero de pedales, volante y asiento, la visibilidad de los instrumentos y los comandos del conductor; diseño de los asientos y la funcionalidad del arte de manejar. Las clínicas de productos ya han confirmado que el nuevo Fiat Uno ofrece un alto nivel de confort.

Pero eso no es todo. Cada persona que entra en el nuevo Fiat Uno debe tener una experiencia positiva de ella, y es por eso que Fiat Automóviles hecho un esfuerzo adicional para crear un ambiente acogedor, luminoso, cómodo y funcional de cabina para el conductor y los pasajeros, por lo que es el vehículo ideal para la vida del día a día.

El conductor, por supuesto, se puso especial atención. Para él, la nueva berlina de conducción debe ser bueno en los aspectos más diversos: desde la activación de una palanca para el mecanismo de ajuste del asiento, todo debe funcionar bien a cabo. Por lo tanto, un ambiente agradable que no hace de él / ella pierde el foco se ha creado, donde todos los comandos son fáciles de alcanzar y los instrumentos son fáciles de leer.

El asiento del conductor, por ejemplo, fue diseñado para dar cabida a una amplia gama de tallas, dando el espacio del conductor pierna óptimo, incluso para las personas más altas. Con este fin, el nuevo recuento Uno con un riel para el ajuste longitudinal alrededor de 30 mm más largo si se compara con los otros modelos de su categoría. Para obtener este espacio, todo lo que tienes que hacer es quitar un bloqueo mecánico en el ferrocarril.

Los asientos delanteros disponen de espumas y cubre con conformación ergonómica - los laterales se destacan un poco recordando, de asientos deportivos, y ayudar a sostener el cuerpo - y el reposacabezas integrado. El ajuste de altura del asiento, con un recorrido de 40 mm, se acciona mediante una palanca.

El asiento trasero tiene un sistema de bloqueo que permite ajustar el ángulo de inclinación en dos posiciones. En el ángulo más estrecho (18 º), el maletero gana 10 litros de volumen, y unos 30 mm de la distancia longitudinal. El asiento también puede reclinarse para aumentar la capacidad de carga.

Uno de los puntos fuertes del nuevo Fiat Uno es su objeto titulares. Hay varios de ellos, colocados en lugares estratégicos, con el objetivo de facilitar la organización de la cabina. Según la versión, hay 11 a 14 de ellos, dispuestos en el panel, la consola central e incluso en la tapa interior del maletero, entre otros puntos. En todas las versiones, la guantera tiene una tapa - se trataba de una petición de los clientes aún en las clínicas de producto.

La consola central en el 1,0 tiene dos versiones titulares de objeto, en el 1,4 versiones, es más largo y tiene tres titulares de objeto - que es un elemento opcional en el 1.0 versiones. Portaobjetos bolsillos en los paneles de puerta son un elemento de serie en todas las versiones. El 1,4 versiones también tienen un titular gafas de sol por encima de la puerta del conductor. Otro tema importante es el techo de la consola - una excelente integración en un modelo en este segmento, un elemento de serie en el 1.4 y versiones elemento opcional en el 1.0 versiones - que incorpora un espejo para mirar el asiento de atrás, para vigilar a los niños en ellas.

Con un espacio interior muy interesante para un coche compacto, que influye en el bienestar y la libertad de movimiento, el nuevo Fiat Uno ofrece una tasa de habitabilidad (valor que determina el volumen de todas las comodidades para los pasajeros del vehículo) de 2.219 litros, el mejor su categoría. El modelo también garantiza un buen volumen del maletero, con 280 litros, y puede llegar a 290 litros, dependiendo de la posición asiento de atrás.

Junto con la ergonomía, la tecnología en el nuevo Fiat Uno se expande aún más comodidad. Equipos como la dirección asistida, aire acondicionado, radio con reproductor de CD / MP3, con o sin Bluetooth, elevalunas eléctricos con manos libres y puerto USB, cerraduras eléctricas y frontal, comando interno para abrir el maletero y la tapa del tanque de combustible, volante con ajuste de altura, entre muchos otros artículos, se ofrecen a la nueva berlina.

PERSONALIZACIÓN

¿Cómo sobre la elección de los detalles estilísticos que coinciden con el coche con su propietario? Manifestando su propia identidad e individualidad a través de mira del coche? En el caso del nuevo Fiat Uno, los días en que las únicas opciones que el comprador había eran del color del cuerpo y, a veces, del revestimiento interno se han ido. nuevo modelo de Fiat se abre una amplia gama de opciones que permiten un nivel de personalización nunca antes visto en el mercado brasileño - y con la garantía Fiat.

Con nuevo concepto Fiat Uno de ser realmente único, el cliente tiene la posibilidad de personalizar el coche tanto en la fábrica y con los accesorios disponibles en los concesionarios Fiat. El propietario de una nueva Uno puede elegir entre una amplia gama de pegatinas, chapas y apliques. Pueden ser aplicados a diferentes partes del vehículo: puertas, pilar trasero, techo, parachoques, guardabarros, los espejos retrovisores exteriores, manijas, pomo de la palanca de la palanca, el freno de estacionamiento, y los marcos de panel.

Como elemento opcional de una fábrica, el nuevo Fiat Uno ofrece seis kits de personalización con temas diferentes para cada versión. Estos son:

Kits de la plaza y sonríe para la versión Vivace. El primero lleva adornos externos, tales como etiquetas en los lados y también en la tapa del maletero, calcomanías de placas que se aplicará a la columna posterior y grises anillos de estética en la parrilla delantera. El kit de Smile, que tiene por objeto el interior del coche, ofrece un marco central para el panel de instrumentos, en negro brillante, así como una capa de un material exclusivo para los asientos y paneles de las puertas, así como alfombras en las alfombras de material y el caucho.

Jeans y Kits Soleado llegado la versión atractivo. El kit de Jeans, que personaliza la parte exterior del coche, ha pegatinas para la tapa del maletero y los guardabarros delanteros, placa para el pilar trasero, además de anillos de color amarillo en la parrilla frontal. El Sunny este hotel un lugar central del panel de instrumentos negro brillante, recubrimiento con un tejido único para los asientos y paneles de las puertas, además de esteras de la alfombra y de goma.

Tribales y kits de acero, desarrollado para las versiones Way. El kit se compone de tribales pegatinas en la tapa del compartimiento de equipaje y el pilar trasero + placa calcomanías en los guardabarros delanteros. El kit trae de acero del marco central del panel de instrumentos negro brillante de la rueda de dirección en cuero + + alfombrillas de goma en la alfombra y con la impresión Way.

2011 Fiat Punto Evo Abarth

2010-07-12T19:47:00.001-07:00

El nuevo y deportivo Fiat Punto Evo Abarth también cuenta con un nuevo modo de funcionamiento del sistema de selección que modula el motor, los frenos y de dirección de acción para ofrecer una opción de dos estilos diferentes de conducción - Sport y Normal - para adaptarse a las condiciones del camino y las preferencias del conductor.

El selector de modo está situado en el túnel central delante de la palanca de cambios y permite cambiar entre los dos modos de forma rápida y sencilla, basta con mover una palanca. El modo seleccionado actualmente se muestra en el salpicadero. Si usted está buscando un coche seguro y tranquilo, todo lo que tienes que hacer es seleccionar el modo Normal, mientras que si usted siente la necesidad de disfrutar de la actuación completa de su Fiat Punto Abarth Evo, mueva el interruptor a la posición del deporte y la emoción al poder ! El modo Sport hace que el coche responda mejor, utilizando los sistemas eléctricos servo para modificar el manejo y entregar los deportivos de sentirse. Se prestará la debida También se ha prestado a la seguridad, por supuesto, por lo que el modo Sport se dedica también el sistema TTC de forma automática.

Al igual que en los coches de rally, el piloto con la asistencia de GSI (Gear Shift Indicator). En el Fiat Punto Evo Abarth, GSI actúa como un inteligente "copiloto" y proporciona una señal en el panel de instrumentos para avisarle cuando el momento ha llegado a cambiar hasta la reducción del consumo de combustible.

1.4 El Fiat Punto Evo Abarth motor de gasolina Multiair de Fiat también cuenta con innovadores Start & Stop sistema. Esto cambia el motor automáticamente cuando el vehículo se detiene y el motor se deja a ralentí, y se reinicia de nuevo tan pronto como esté listo para moverse. El sistema encuentra su aplicación ideal en situaciones como el tráfico urbano y las secuencias de los semáforos. Siempre que lo permita la lógica de control, "Start & Stop apaga automáticamente el motor, ahorrando hasta un 10% del consumo de combustible y las emisiones en el ciclo urbano y hasta un 3,5% en el ciclo de prueba NEDC.

Fiat Punto Evo Abarth

Tan pronto como se quite el pie del freno o engranar la primera marcha, el sistema se reinicia de inmediato el motor para darle energía al instante y capacidad de respuesta. Además de esto, si accidentalmente en establo el artefacto mientras se mueve fuera, todo lo que tienes que hacer es presionar el embrague para volver a empezar de forma automática.

Start & Stop ofrece beneficios adicionales en términos de comodidad, ya que elimina el ruido y las vibraciones de la cabina mientras el coche está parado.

El sistema está lleno interactivo, e informa de si la función está contratada o no a través de indicaciones claras sobre el panel de instrumentos. Start & Stop puede soltarse rápidamente y fácilmente con un interruptor en el salpicadero, cerca de la columna de dirección.

El innovador motor Multiair garantiza el rendimiento deportivo, más bajas emisiones y reducido consumo de combustible. Las pruebas realizadas por los ingenieros de Abarth han demostrado que el consumo de combustible se ha reducido a pesar de que la potencia se ha incrementado. En particular, el consumo es sólo 8,1 l/100 km en el ciclo urbano, y sólo 6,0 l/100 km en ciclo combinado y 4,8 l/100 km en ciclo extraurbano. El motor Multiair, también son mucho limpia y ya se ajusta a las normas Euro 5 gracias a las emisiones de 142g/km solamente.

La evolución de la seguridad activa y pasiva

La filosofía Abarth combina rendimiento y seguridad. El Fiat Punto Evo Abarth se ofrece con una serie de sistemas altamente eficaces para garantizar un manejo seguro en todas las superficies.

TTC (Torque Transfer Control) es la clave para la seguridad activa del vehículo. TTC mejora la transferencia de torsión del motor a las ruedas y garantiza un excelente manejo en las curvas, unir una conducción más segura y más divertida que nunca. TTC es un sistema de bloqueo del diferencial que utiliza el diferencial mecánico como un elemento reactivo en la transmisión de control de par a través del sistema de frenado y sensores de ESP (velocidad de las ruedas, el ángulo de dirección, orientación, etc.)

TTC se activa automáticamente en el modo Sport. Al pulsarlo, el sistema ajusta automáticamente el grado de bloqueo de esta aplicarán de acuerdo con factores dinámicos como la velocidad.

En el ámbito de la seguridad, el Fiat Punto Evo Abarth gracias establece nuevas normas para 7 airbags, incluyendo un airbag de rodilla del conductor. El Fiat Punto Evo es uno de muy pocos coches de su segmento con un airbag de rodilla del conductor instalado de serie en todas las versiones.

El Fiat Punto Evo Abarth también cuenta con un sistema de gran alcance y la eficacia del frenado. Los frenos de disco montados en las cuatro ruedas con discos ventilados Brembo de doble pistón y, pinzas fijas en la parte delantera. El sistema de suspensión se deriva de una probada de configuración Abarth. La suspensión delantera es independiente proporcionado por tipo McPherson, mientras que la suspensión trasera es semi-independiente con barra de torsión. Abarth también ha instalado una barra anti-roll más grande, junto con muelles delanteros que son 20% más dura que las de un sistema de suspensión estándar. El resultado es impecable comportamiento en carretera, más un alto nivel de confort de los pasajeros.

La evolución de la aerodinámica inspirada en la raza

También a nivel de estilo, los cambios que Abarth ha realizado en el Punto Evo concentrarse en mejorar el rendimiento del coche y la aerodinámica.

En comparación con la versión del coche Fiat, el parachoques delantero se ha ampliado para incorporar en la anchura de las aletas laterales. La capucha ingesta de negro en la parte delantera también se ha hecho más profunda para que coincida con las salidas de aire laterales. Esto corrige y controla el flujo de aire y mejora significativamente la eficiencia aerodinámica alrededor de los lados del coche, al igual que en la versión de rally completo.

La parte trasera del Abarth cuenta con un parachoques rediseñado por completo la incorporación de salidas de aire laterales. El difusor, diseñado para optimizar el flujo de aire, es una característica importante del parachoques. El difusor es el mismo que en la versión anterior, pero se le ha dado un nuevo sonido envolvente para mejorar su aspecto y alinear su estilo con el divisor frontal.

Los gases de escape más grandes características tuberías de diámetro cola doble, un homenaje evidente a la historia gloriosa de Abarth. Las tuberías nuevas, sin embargo se les ha dado un acabado satinado diferentes.

Las luces de marcha atrás y las luces antiniebla traseras se han colocado en el centro del difusor, la formación de un centro de coordinación como en la fórmula de coches de carreras, mientras que nuevos reflectores laterales de esquema y acentuar el perfil del deflector aerodinámico, simulando el efecto creado por la chimenea de luz LED en la ventana trasera.

El alerón se ha rediseñado por completo, no sólo en términos de color (ahora es el mismo color que el resto del cuerpo, dando al coche un tiempo, aspecto más dinámico), sino en términos de tamaño demasiado. Su tiempo, forma cónica ha mejorado el coche CX y los valores de la República Checa y hecho el nuevo Fiat Punto Evo Abarth más estable que su predecesor.

El logotipo de ajuste también ha sido rediseñado y se combina con una nueva parrilla con una apariencia más deportiva. De la misma manera la tarjeta de identificación ya no es redonda como en la versión anterior, pero ha vuelto a la forma original, tal como se utiliza en el 500.

Las aletas laterales y faldas se acaban en el mismo color que el cuerpo, haciendo hincapié en la naturaleza agresiva del coche y de su "pegada a la carretera" la manipulación. Los gráficos lado también se han rediseñado para que coincida con el parachoques delantero y dado nuevas dimensiones. El resultado es más en proporción con el lado del coche y le da las áreas de color de la carrocería un aspecto más elegante. Otra nueva característica es la completamente rediseñada 17''ruedas de radios, con el logo del escorpión Abarth en el centro.

El interior del coche ha sido completamente actualizada también. Los nuevos materiales tienen un aspecto y acabado inspirado en la superficie de automovilismo de circuitos, con lo que toda la emoción de la canción en el coche.

El nuevo control consola central se divide en dos secciones. La sección de audio se caracteriza por una superficie de color negro y un centro de la pantalla LCD. Debajo, una sección separada casas los controles del aire acondicionado. La parte superior de la consola alberga las salidas de aire y un compartimiento de almacenamiento.

El objetivo de diseño de instrumentación Jaeger características más grandes diales para el velocímetro y el cuentarrevoluciones, los nuevos gráficos de inspiración de carreras, y una nueva cubierta antirreflejante forrado en cuero con costuras abiertas rojo y amarillo.

El vínculo visual con los asientos textura es obvio. Los asientos y respaldos de los asientos están tapizados en cuero negro suave, mientras que los laterales del asiento son acabados en tela de alta tecnología para darle el equilibrio perfecto entre comodidad, transpirabilidad y resistencia al desgaste.

Los clientes todavía pueden elegir la opción "Abarth Corse" escaños por Sabelt. Estos asientos ofrecen una combinación perfecta de características que incluyen carreras de peso ligero y la capacidad de sostener el cuerpo estable contra las fuerzas laterales y longitudinales.

La evolución de la energía - la "SS" kit

Como era de esperarse de Abarth, un equipo de alto rendimiento se pondrá a disposición para que coincidiera con el lanzamiento del Fiat Punto Evo Abarth para aumentar la potencia del motor aún más. De acuerdo con la tradición Abarth, el kit de tuning dará el nuevo coche más potencia que el modelo básico, permitiendo a la Multiair 1,4 16v Turbo de desarrollar una potencia máxima de 180 HP.

Siguiendo la filosofía de Abarth ajuste del rendimiento, el "SS" kit también incluye modificaciones a los componentes del chasis, incluyendo perforadas, discos ventilados de gran pastillas de freno rendimiento y más fuentes, y 18 "Abarth" SS "llantas de aleación pintadas en color blanco o titanio, y equipado con neumáticos de alto rendimiento.

El desempeño emitido por el Fiat Punto Evo Abarth "SS" kit viene reforzada por un especial de "powered by BMC" filtro de aire.

En cuanto al Grande Punto y 500 ", el Fiat Punto Abarth SS de Evo" kit viene en un caso clásico de madera de rendimiento. Para garantizar los más altos estándares de calidad y seguridad, el kit puede ser instalado por la red oficial de Abarth optimización del rendimiento.

2011 Fiat 500C Abarth

2010-07-12T19:42:00.000-07:00

El nuevo Fiat 500C Abarth es el resultado de la evolución, tanto en estilo y rendimiento. Esta no es la primera vez que Abarth ha realizado la optimización del rendimiento de un convertible y la empresa ha utilizado toda su experiencia para mejorar tanto los factores estilísticos y técnicos.

Mientras que el ojo se encuentra inevitablemente atraído por el acabado de la carrocería nueva, basada en la elegante combinación de colores de dos tonos, el spoiler extendida, de aspecto dinámico al instante le recuerda que el Fiat 500C Abarth es ante todo una sportster clase alta. Además de mejorar la apariencia agresiva de la 500C, el spoiler aumenta la carga efectiva CZ y crea un flujo de aire más suave.

Las miradas de los Abarth Fiat 500C también se han beneficiado del nuevo diseño de 17 "acabado de diamante llantas de aleación, incluyendo el codiciado diamante terminado de 5 ruedas de pétalos blancos.

Otro punto fuerte del Abarth Fiat 500C es su excepcional clima interior y el confort acústico. La investigación cuidadosa ha reducido al mínimo la turbulencia aerodinámica con el techo abierto, permitiendo que el sonido de la carretera y el motor para ser disfrutado al máximo. El nuevo coche por lo tanto ofrece un deporte más completa experiencia de conducción y potenciar el disfrute. En un Abarth Fiat 500C, usted puede experimentar toda la emoción de un deportivo de verdad. Con el techo cerrado, el rendimiento es a la par con un techo duro. Cuando el techo bajado, el abanico de sensaciones y emociones es enormemente extensa, e incluye todos los placeres de sentir el viento en la cara y el sonido de los tubos de escape dobles.

Fiat 500C Abarth

El techo es de accionamiento eléctrico y se desliza a lo largo de guías a los lados del coche, para disfrutar de su Fiat 500C Abarth todo el año. Un verdadero objeto de diseño, el techo del Fiat 500C Abarth se distingue por su movimiento elegante, con control eléctrico y su impresionante acabado y cuidadosamente administrada características técnicas, incluyendo una ventana de vidrio trasero y tercera luz de freno integrada en el alerón. La capota viene en una opción de dos colores (negro o gris titanio), para adaptarse a los clásicos colores Abarth, así como los 2 sistemas de dos tonos de color creados especialmente para el coche: una abiertamente deportiva (negro y de raza blanca) y la otro en dos elegantes tonalidades de gris. Por último, se ejecuta un gráfico de colores alrededor del cuerpo en dos tonos, al mismo tiempo dividir y unir las dos almas del coche: por debajo, todo el rendimiento de una sportster verdad, por encima, toda la elegancia de un descapotable.

Rendimiento: afinación Abarth

El 500C es un verdadero Abarth, ya que sus 140 CV del motor 1.4 Turbo T-Jet muestra claramente. El rendimiento es impresionante: 0-100 km / h en sólo 8,1 segundos y un par máximo de 206 a 2000 rpm. Un motor que no sólo ofrece una emocionante desempeño, pero también hace que el Fiat 500C muy agradable de conducir día a día Abarth.

El motor es un 4 cilindros, 16 válvulas, equipado unidad de cc, con un turbocompresor IHI RHF3-P de geometría fija 1.368. La unidad ofrece un rendimiento interesante, empujando el coche a una velocidad máxima de 205 km / hy acelera desde 0 a 100 km / h en sólo 8,1 segundos. Estas cifras excepcionales son también el resultado de una función "overboost" contratados por pulsar el botón "Sport" botón, que modifica el control del motor de mapeo unidad, la presión del turbo, y la carga en el volante. Sin embargo, a pesar de su verdadero espíritu Abarth, el 500C todavía sólo consume 6,5 l/100 km en ciclo combinado.

deportivas del coche motor y flexible es también el medio ambiente y ya se ajusta a las estrictas normas Euro 5 antes de introducirse.

Además de su magnífico motor, el Fiat 500C Abarth cuenta con todas las condiciones técnicas del modelo del que se derivan, incluida la TTC (Torque Transfer Control) La innovación más obvia, por supuesto, es la raza derivada de "ABARTH Competizione" caja de cambios , equipado de serie.

Era 1949 y Karl Abarth oficialmente comenzó a comercializar el primer producto, una caja de cambios derivados de carreras con control del volante para el Fiat Topolino, capaces de llevar los cambios rápidos en el deportivo artes de las condiciones de conducción. Con la misma filosofía, más de 60 años después, el "ABARTH Competizione" se ofrece como estándar en el Abarth Fiat 500C. Este electro-hidráulico, la caja de cambios de 6 velocidades es operada por paletas de la rueda de dirección y controlado por un sistema que maximiza la economía y el rendimiento cuando se maneja con fuerza.

El innovador derivado MTA (Manual Transmisión Automática) sistema se basa en una caja de cambios mecánica convencional en el cual el arte tradicional de la palanca se ha sustituido por un actuador controlado electrónicamente por el TCU (Unidad de Control de Transmisión) para optimizar los cambios de marcha y la eficacia mecánica. La caja de cambios puede ser utilizado de dos modos: auto para el máximo confort, y un manual para el funcionamiento máximo. "Sport" el modo puede ser contratado en los modos de caja de cambios de ambos y reduce los tiempos de cambio de velocidad.

El nuevo "ABARTH Competizione" caja de cambios hace que la conducción aún más divertido gracias a las funciones derivadas de carreras como la dirección de rueda de paletas de desplazamiento, igual que en un verdadero super-coche.

También confirma la idea de que el 500C es un verdadero Abarth proviene del hecho de que una determinada "SS" kit de tuning se está desarrollado especialmente para ello, ofrece un mayor nivel de rendimiento.

El Fiat 500C Abarth está dirigido a clientes que buscan todo lo que la marca del escorpión representa en términos de rendimiento y la innovación, además de lo último en estilo y versatilidad.

Seguridad

El Fiat 500C Abarth incorpora todos los sistemas de seguridad ya está instalado en el Fiat 500 Abarth.

Diseñado para cumplir con las normas más estrictas, el Fiat 500C Abarth es uno de los vehículos más seguros de su clase. Estable y la eficacia del frenado, aceleración estimulante de un motor de 140 HP, y la manipulación de gran eficacia significa que el Fiat 500C Abarth le conseguirá a través de incluso los más estrechos raspaduras sin ti pestañear. El 500C está equipado de serie con 7 airbags (dos frontales, dos ventanas y dos bolsas de aire laterales más un airbag de rodilla del conductor): un récord para esta clase de vehículo. La nueva versión también está equipado con sofisticadas soluciones técnicas para maximizar la seguridad y el control activo: cuenta con ABS con EBD (Distribución Electrónica de Frenado), un sofisticado sistema ESP (programa electrónico de estabilidad), ASR (Anti Slip Regulation) control de tracción, Hill Holder para facilitar el arranque en pendientes fuera, y HBA (Hydraulic Brake Assistance) para ayudar con el frenado de emergencia.

El Fiat 500C Abarth también cuenta con dos sistemas de control avanzado: "TTC" (Torque Transfer Control) y "GSI" (Indicador de cambio de marcha). TTC mejora la transferencia de torsión del motor a las ruedas y, en particular, da un excelente manejo en las curvas, haciendo deporte una conducción más segura y más divertida que nunca. GSI (Gear Shift Indicator) proporciona una señal en el panel de instrumentos (un LED que parpadea cinco veces) para decirle cuándo cambiar de marcha. En el modo Normal, GSI le dice que el cambio ayudará a reducir hasta el consumo de combustible. En el modo Sport, que significa la señal de cambio de marcha que le dará un mejor rendimiento.

Por último, el Fiat 500C Abarth está equipado con equipos y sistemas dinámicos que aumentan el confort para asegurar que los ocupantes disfrutan de lujo, así como la seguridad en todo tipo de viaje. Tome el sistema de suspensión, por ejemplo. La suspensión delantera independiente se basa en el tipo McPherson, mientras que la trasera es semi-independiente, con una barra de torsión de interconexión. Especialmente desarrollado por Magneti Marelli, ambos esquemas de suspensión se han optimizado específicamente para el Abarth Fiat 500C para asegurar un manejo excelente y el más alto nivel posible de confort.

2010 Fiat Doblo Cargo

2009-11-16T07:02:00.001-08:00

El nuevo Fiat Doblò se le une el nuevo Fiat Doblo Cargo que ha sido diseñado para ocupar su lugar en la parte superior de su categoría en términos de rendimiento y características funcionales. Ofrece un compartimento de carga más espacioso que el modelo anterior: la plaza, regular, totalmente explotables y equipado con puertas laterales correderas y de generosas dimensiones puertas traseras para que la luz de carga y descarga. Récord de las estadísticas (longitud interior de hasta 2,2 metros de anchura entre pasos de rueda de 1,23 metros, el volumen de 3,4 a 4,2 metros cúbicos, carga útil de 750 a 1000 Kg., el consumo combinado de combustible de 4,8 l/100 km y el alcance de 1250 km con el motor 1.3 Multijet) garantizar que el nuevo vehículo puede ofrecer beneficios sustanciales en términos de optimización y reducción de los gastos de funcionamiento.

La gama se expresa en 7 diferentes tipos de cuerpo: van distancia entre ejes de corto y largo plazo, van de copa alta, corta y larga distancia entre ejes 5-combi plazas, una especialmente atractiva y de marca de caída a corto y largo nueva versión enmarcada puede ser fácil y barata para convertir oficios específicos (cámaras de refrigeración, camiones de plataforma fija y de inclinación).

2010 Fiat Doblo

2009-11-16T06:56:00.001-08:00

Conoce al Doblò Fiat, el nuevo Fiat que tiene que ver con el espacio. Un espacio para compartir con familiares y amigos, un espacio habitable para los viajes y la socialización, para quien elige el Fiat Doblò como un socio para el ocio o trabajo.

Fue diseñado con la funcionalidad y la comodidad en mente para hacer el mejor de espacio a bordo y con capacidad para siete ocupantes. Un auténtico "espacio familiar" vehículo que puede confiar en la seguridad de primera clase, el costo-por un funcionamiento eficaz y respeto del medio ambiente.

En comparación con la versión anterior, de los cuales aproximadamente un millón de unidades vendidas en todas sus variantes, el nuevo Fiat Doblò se ha modernizado todo con un nuevo estilo, nuevos motores y nuevas características técnicas. Estos aspectos hacen del nuevo Fiat Doblò los mejores en su clase en términos de capaciousness y la reducción de emisiones. Estos resultados se lograron gracias a una nueva plataforma, más espacio para los pasajeros (con una distancia entre ejes de 2755 mm, es la más larga en su segmento), un amplio arranque 790 litros (3200 litros con los asientos abatidos), las emisiones de CO2 (129 g / km con el motor 1.3 Multijet de 90 CV, el más bajo en su categoría), una innovadora Bi-esquema de las suspensiones enlace para mayor comodidad, el equipo de seguridad estándar y los interiores altamente modular con plegables, asientos reclinables.

Estilo y comodidad

Creado por el Centro Stile Fiat, el innovador diseño del nuevo Fiat Doblò combina formas originales y de grandes dimensiones de una manera muy equilibrada para conferir la impresión de un vehículo robusto y sólido: 439 cm de largo, 183 cm de ancho y 184 cm de alto (189 cm con barras de techo), tiene una distancia entre ejes de 276 cm (en el mejor en su clase en su categoría).

La parte delantera distintivo expresa una fuerte y clara personalidad de corte y está bien equilibrado con el peso total. Características más destacadas son las grandes luces envolventes, la campana grande que las formas redondeadas dos de lado a "músculos" en el guardabarros (este elemento de estilo es recordado y destacado en los arcos de rueda trasera), un amplio centro de "boca" con un logo de pie en el posición central, el capó y el parachoques sin fisuras. Un amplio parabrisas con pilares negro completa la parte delantera del nuevo diseño para un habitáculo más brillante y mejor visibilidad, reforzada por los limpiaparabrisas de hoja plana con un bajo perfil, aerodinámico que minimiza el ruido y las interferencias causadas por la turbulencia atmosférica, además de una limpieza más eficiente.

Visto de lado, el Fiat Doblò se caracteriza por una líneas esenciales que abarcan a la perfección en la parte inferior del frente al arco de la rueda trasera que le dan fuerza y dinamismo. Molduras laterales son estándar en todas las versiones. La parte brillante es acentuado por pilares de la puerta negro, muy funcional, el ala compacto espejos, y una puerta lateral corredera enrojecida guía integrada en el cuerpo, típico de VP. La gran superficie acristalada lateral confieren una sensación de luminosidad y un amplio espacio interior. Las grandes puertas laterales correderas hacer entrar y salir más fácil. Son lo suficientemente grandes para acomodar elevalunas eléctricos traseros apertura de toda la superficie de la ventana por primera vez en su segmento.

Las generosas dimensiones sección trasera sugiere inmediatamente un gran volumen de carga y la cantidad de espacio disponible. Distintivo y moderno, el portón trasero de oscilación de la nueva Fiat Doblò tiene un estilo elegante y una ventana grande. El logotipo de Fiat se encuentra en el centro, como una piedra pequeña joya. Un único fascia negro brillante el portón trasero se divide en dos: la parte superior del vidrio y la parte inferior de metal.

Las luces traseras están dispuestos verticalmente y tienen una parte transparente de cristal claro que pone el acento en el brillo. Por último, el parachoques envolvente se funden en los arcos de rueda trasera en el lado y en el portón trasero en la parte superior, sin salientes.

Los interiores han sido diseñados con la funcionalidad en mente para crear atractivas, ambientes acogedores, con diferentes combinaciones de colores, materiales y piezas especiales. El nuevo Fiat Doblò ofrece muchas soluciones inteligentes para hacer el mejor uso de el espacio a bordo, como un conjunto de compartimientos de almacenamiento e interiores flexibles, con hasta siete asientos, para satisfacer las necesidades de aquellos que quieren disfrutar de su Fiat Doblò con familiares y amigos. También el tablero de instrumentos y la plataforma del techo práctico están diseñados para garantizar la ergonomía de primer nivel y confort de conducción.

Por último, el arranque es el más grande de su clase (790 a 3.200 litros con los asientos plegados) y, según la versión, puede ser equipado con una repisa ajustable a dos alturas para configurar el arranque necesario. En concreto, hasta 70 kg puede ser cargado en la repisa establece en la posición inferior.

Medio ambiente y economía

El Fiat Doblò se pondrá en marcha con cuatro motores con 5 o 6 cajas de cambio de velocidad, diseñado y fabricado por FPT - Fiat Powertrain Technologies:
1.3 Multijet II 16v - 90 CV (Euro 4);
1.6 Multijet 16v - 105 CV (Euro 5);
2.0 Multijet 16v - 135 CV (Euro 5);
1.4 16v - 95 CV (Euro 5).

Además, todos los motores del nuevo Fiat equipados con el Start & Stop y un anti-DPF filtro de partículas (motores diésel exclusivamente) como estándar. El sistema Start & Stop detiene temporalmente el motor cuando se detuvo (por ejemplo, en los semáforos) y luego reinicia.

El Fiat Doblò es otro paso adelante en el transporte sostenible por parte de Fiat, una vez más delante del Reglamento CEE requieren los coches nuevos para cumplir con Euro 5 hasta el 1 de enero de 2011.

Un poder natural equipados con el nuevo 1.4 16v - 115 HP Combustible dual (gasolina / metano) y un motor diesel de nuevo con caja de cambios robotizada Dualogic estará disponible pronto. Mantenerse en el tema ambiental, el nuevo Fiat Doblò está equipado con una función innovadora, denominada Eco: Drive. Utilizando el puerto USB, este programa de software de análisis de estilo de conducción y ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones.

1.3 Multijet 16v - 90 CV (Euro 4)

Desarrollado y fabricado por FPT - Fiat Powertrain Technologies, el 1.3 Multijet II - 90 CV pertenece a la segunda generación de motores Multijet. Estos motores incorporan nuevos inyectores "common rail" con un servo-válvula de equilibrado hidráulico con mayor precisión de control de la cantidad de combustible inyectado en la cámara de combustión, más rápido y más flexible que en el pasado. Esto significa que la combustión más precisa con beneficios para el consumo, emisiones, NVH y facilidad de conducción.

El nuevo inyector Common Rail implementa IRS (de inyección de Shaping) para la modulación de la velocidad de inyección de combustible. Esta estrategia permite el ahorro de combustible y de CO2 en un ciclo normal en aproximadamente un 2%, con una reducción de NOx de hasta un 30%.

Motores Multijet de segunda generación son la evolución más moderna de la tecnología Common Rail. Después (1997 las JTD) y la primera generación Multijet (2003), la II Multijet asegura otro triunfo de la ingeniería de Fiat Group Automobiles, anticipándose a las futuras normas.

El nuevo Doblò Fiat 1.3 Multijet II - 90 CV está equipado con un turbocompresor de geometría variable para el rango de uso muy amplio: con respecto a su predecesor, el par máximo de 200 Nm (+ 25%) se entrega a tan sólo 1500 rpm para garantizar la recolección rápida . El resultado es superior en el ahorro de combustible de clase: sólo 4,9 litros a los 100 km en ciclo combinado y un nivel de emisiones de CO2 de sólo 129 g / km. Al mismo tiempo, el rendimiento del nuevo motor Fiat Doblò es excelente: 156 km / h de velocidad máxima y 15 segundos de 0 a 100 km / h.

1.6 Multijet - 105 CV (Euro 5)

En comparación con el probado 1.9 JTDM de 120 CV, el 1.6 Multijet es un paso significativo hacia un mejor desempeño, confort, emisiones y costes de funcionamiento, además de ventajas considerables: el par es superior en casi un 25% con igual poder (1500 rpm). Todo esto viene con un comportamiento mejorado mucho, debido sobre todo a los valores de par útil entregados a bajas revoluciones. Estos objetivos se lograron por completo la optimización de la combustión, que explota el potencial de los nuevos consumidores al máximo.

Equipado con un turbocompresor electrónicamente controlada de geometría fija, el 1.6 Multijet ofrece un par de absoluta excelencia, que es aún más notable teniendo en cuenta la capacidad del motor: 290 Nm se le pone en la cima de las listas de rendimiento para motores de 1,8 litros y más pequeños . Si se considera el par específico (es decir, dividido por la cilindrada) el 1.6 es el motor de mayor rendimiento en la categoría de 200 CV, con la única excepción de "supersport" motores. Eso no es todo. Teniendo en cuenta que el par máximo (290 Nm) se entrega a sólo 1.500 rpm, la naturaleza revolucionaria de los 1.6 Multijet con respecto a los actuales motores diesel día es aún más evidente: no hay otra - ni siquiera un motor de próxima generación - puede entregar tal de alto par con tan bajas revoluciones. Con este equipo, el nuevo Fiat Doblò tiene bajas emisiones de CO2 y consumo de combustible (138 g / km y 5,2 l/100 km en ciclo combinado, respectivamente), velocidad máxima de 164 km / hy aceleración de 0 a 100 kmh en 13,4 segundos.

Además, el 1.6 Multijet de necesidades de mantenimiento menos frecuente. Como resultado del alto nivel de calidad y el esfuerzo dedicado a cada componente para mejorar aún más fuerza y eficacia, el 1.6 Multijet sólo necesita un servicio cada 35.000 km en el motor perfecto y eficiencia de los vehículos. Los resultados en términos de funcionamiento de las reducciones de costes son evidentes: por ejemplo, esto significa un servicio para distancias de menos de 90.000 km o 100.000 km, o un ahorro de costos de los servicios regulares del 25%.

Por último, con miras a respeto del medio ambiente, el motor Euro 5 aprobados y equipados con DPF y Start & Stop "como estándar. Además, el 1.6 Multijet - 105 HP implementa el estado de los gases de escape tecnologías avanzadas de tratamiento de gas, como una Close Coupled Diesel Particulate Filter y un built-in EGR (recirculación de gases de escape) para mejorar el control de la temperatura del flujo de gas y garantizando al mismo tiempo reducción de las emisiones y el consumo de combustible reducido, al mismo tiempo.

2.0 Multijet - 135 CV (Euro 5)

El 2.0 Multijet - 135 CV Euro 5 es la evolución natural de la probada 1.9 Multijet - 120 CV desde el punto de vista de rendimiento (potencia 12% y 45% de par a 1500 rpm) y las emisiones contaminantes (Euro es 5 Directiva conforme). En particular, con un par máximo de 320 Nm, es el mejor en su clase. Estas características se traducen en una experiencia de conducción excelente y un excelente rendimiento (velocidad máxima de 179 km / hy una aceleración de 0 a 100 km / h en 11,3 segundos) con un consumo limitado de combustible y emisiones de CO2: 5,7 l/100 km y 150 g / km en el ciclo combinado.

Diversas intervenciones técnicas se llevaron a cabo en el motor para aumentar el rendimiento, el par motor a bajas velocidades y reducir el ruido y las vibraciones. El 2.0 Multijet - 135 HP está sobrealimentado por un turbocompresor, controlada electrónicamente de geometría fija que mejora el suministro y entrega un torque elevado incluso a bajo régimen.

Además, el sistema de control de emisiones incluye un eléctrico activado por la válvula EGR, gestionado directamente por el sistema de gestión del motor, el uso de gases de escape del sistema de enfriamiento y el cierre mismo junto convertidor catalítico como la 1.6. Por último, la fiabilidad de la Multijet de 2,0 a 135 HP es el resultado de muchas pruebas específicas llevadas a cabo en el motor y los componentes individuales durante todo el desarrollo.

1.4 16v - 95 CV (Euro 5)

Euro 5 compatible con bajo consumo de combustible, el 1.4 16v - 95 motores de HP es la solución ideal para el uso urbano. La curva de par es muy gradual desde 1500 hasta 4000 rpm por lo que es extremadamente flexible, para el funcionamiento suave y agradable de bajo consumo de combustible (7,2 l/100 km en el ciclo mixto).

Start & Stop sistema y Gear Shift Indicator

Con respeto al medio ambiente y la economía de combustible aún en mente, el nuevo modelo implementa un sistema denominado Start & Stop. Estándar en todos los motores, este dispositivo se detiene temporalmente el motor y se reinicia para reducir el consumo de combustible y los niveles de ruido en la cabina cuando se activan. En estas situaciones, que son típicos de tráfico pesado en las zonas urbanas y cuando se detuvo en el semáforo, cuando los permisos de control de la estrategia, el sistema automáticamente se corta el motor con el fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones hasta en un 15% para una ruta urbana y un 3,5 a un 4% durante un ciclo NEDC tipo.

Por último, el indicador de cambio de marcha (GSI), combinado con el sistema Stop & Start es un "co-piloto", que sugiere discretamente cuando a cambio de velocidades, que conduce a un uso más eficiente del motor en términos de consumo de combustible. Por medio de una señal en el panel de instrumentos, el GSI puede sugerir cambiar de marcha para que el motor de quemar una ágil mezcla o desplazamiento hacia abajo para hacer el mejor uso del par motor disponible.

El eco: el sistema de tracción

Un programa de software innovador desarrollado con Microsoft, llamada Eco: Drive, está disponible para los nuevos conductores de Fiat Doblò. El sistema utiliza el puerto USB para analizar el estilo de conducción ayuda al conductor para optimizar el comportamiento en términos de consumo y por lo tanto las emisiones.

En concreto, ecológica: La unidad contiene información sobre la eficiencia de los vehículos y sus estilos de conducción mientras conduce. Todos los datos se envían a través del puerto USB del sistema Blue & Me entretenimiento a una llave USB estándar, que a continuación se puede leer en un ordenador. A continuación, puede tomar una mirada cuidadosa a consumo de combustible y las emisiones de cada viaje (y crear su propio eco: Indice) y obtener consejos sobre cómo lograr un sistema más amigable estilo de conducción. En realidad puede mejorar su puntaje por avanzar a través de una serie de tutoriales: los conductores que están muy interesados en cada vez más eco-responsables de los conductores pueden esperar una mejora del 15% en su estilo de conducción, lo que significa reducir las emisiones de CO2 en un 15% y un ahorro anual de combustible 120 a 200 Euros.

Específicamente para el ecosistema: el sistema de tracción, la marca Fiat ha sido recientemente nominado "Green Champion" por la Organización Verde, un grupo dedicado a reconocer, recompensar y promover las mejores prácticas ambientales en todo el mundo.

Seguridad

El Fiat Doblò está diseñado y construido para alcanzar los más altos niveles de seguridad. Es el resultado de los muchos dispositivos que ofrece (de serie u opcional según el mercado o conjunto) de los que se dedican a la seguridad pasiva que brindan a toda la gama: airbags frontales y de la próxima generación de bolsas de lado, que son de mayor tamaño con respecto a los tradicionales bolsas laterales para proteger tanto a la cabeza y el pecho.

El comportamiento en carretera del nuevo Fiat Doblò es constante y predecible a través de la adopción de sistemas electrónicos de control dinámico de frenado y de dirección. No es el sistema ABS con EBD (Distribución Electrónica de Frenado) y, sobre todo, el ESP (Electronic Stability Program) con Hill Holder para facilitar el arranque cuesta arriba (este es el único vehículo en su segmento que tiene esta función, disponible en todos los motores).

Además, el nuevo modelo tiene todas las características dinámicas y confort que permiten a los usuarios a iniciar cómodamente y con seguridad en cualquier viaje. Hay un sistema de frenado potente y eficaz, los neumáticos diseñados específicamente para el máximo confort y seguridad, y la estructura innovadora suspensión: ruedas independientes tipo McPherson delante y ruedas independientes Bi-link con barra estabilizadora en el trasero. Se trata de un estado-de-solución de avanzada para mejorar el confort, agarre a la carretera y facilidad de conducción, el aumento de amplitud y el espacio a bordo y reducir el umbral de carga.

Además, el Fiat Doblò es líder en la prueba de seguro de accidente de calificaciones, que miden el grado de daño potencial a un vehículo como consecuencia de las colisiones de baja velocidad. Alemania En muchos mercados europeos (en primer lugar y el Reino Unido), primas de seguro varían en función de la calificación atribuida al vehículo por las asociaciones de seguros. La evaluación se basa en los costes medios de las reparaciones y de la frecuencia estadística de los accidentes. Esta es una ventaja evidente, aun cuando esto no significa el pago de primas de seguros más pequeñas: en cualquier parte del mundo y para todos los clientes, un menor potencial de daño: los costes de reparación más barato y es el resultado de un diseño inteligente aplicado para reducir la demolición y la mejora de desmontaje y montaje parte de las partes.

La rodea Fiat Doblò conductor y los pasajeros con una tecnología que aumenta la comodidad y ayudar a mantener al conductor concentrarse en el camino: incluye un sistema automático de control de temperatura con la distribución de los asientos traseros, un equipo de música MP3 con mandos en el volante, control de velocidad, estacionamiento sensores, un built-in Blue & Me sistema de manos libres y un "Blue & Me-TomTom" sistema de navegación. Este último es un sistema de información y entretenimiento totalmente integrada, cuya práctica táctil en color de pantalla le permite gestionar las llamadas telefónicas, navegación por satélite y toda la información de conducción que usted necesita. El dispositivo es el resultado de una alianza entre Fiat Group Automobiles y TomTom, líder europeo en sistemas de navegación portátiles, y se integra con el vehículo con el sistema Blue & Me desarrollado con Magneti Marelli.

Blue & Me-TomTom se fija en un lugar fácilmente accesible y seguro, desde donde todavía se puede quitar para otros fines. El sistema funciona de controles en el volante y comandos de voz. Un exclusivo "Car Menú" muestra información sobre el coche y todos los dispositivos conectados:
toda la información de viaje en una sola pantalla: distancia recorrida, el consumo y la gama;
advertencia de reserva de combustible y las direcciones a la estación de llenado;
lugares de interés, centros de servicios del Grupo Fiat y el GLP, metano, estaciones de servicio;
la gestión del teléfono móvil conectado a Blue & Me: llamadas, información, contactos y registro de llamadas;
"Eco: Unidad Info": información en tiempo real sobre su estilo de conducción y sugerencias para reducir el impacto ambiental y optimizar el consumo por el cambio de marchas y el uso del acelerador para adaptarse a las características de la vía.

Por último, el nuevo Fiat estará disponible con Blue & Me, incluyendo manos libres con interfaz Bluetooth ® y de la próxima generación de reconocimiento de voz, puerto USB, reproductor MP3, intérprete de SMS. El Blue & Me innovador sistema ha ganado prestigiosos premios internacionales y ha sido un éxito comercial real. Las ventas se acercan rápidamente a un millón de unidades, instaladas en diversos modelos de Fiat Group Automobiles.

2010 Fiat 500 Abarth R3T

2009-09-29T13:32:00.000-07:00

Abarth presentó su última joya de competición en el Rally de Sanremo 51a. El nuevo Fiat 500 Abarth R3T prestará su nombre a un trofeo de promoción rally en 2010, debido a unir las dos pruebas de pista (europea e italiana), prevista para el Fiat 500 Abarth Assetto Corse.

Para Abarth, esto marca el regreso a los eventos trofeo de promoción, un nicho que ha hecho su propio durante más de treinta años. Desde 1977, para ser precisos, cuando se celebró el primer Campeonato de Autobianchi A112 Abarth, seguido de trofeos para los Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Super 1600 y Kit, Stilo, Panda Kit.

La versión de Fiat 500 Abarth rally será homologado para el Grupo R3T, la categoría de los vehículos turbo de hasta 1600 cm3 de capacidad. Esta clase será el futuro de la especialidad, porque representa un buen compromiso entre el coste de coches y el rendimiento. Ideal para los conductores particulares y los jóvenes que quieren mostrar su valía en un coche de carreras real, capaz de un rendimiento excepcional por cualquier estándar.

La unidad Fiat 500 Abarth poder es 1368 cm3 con una buhardilla GT 1446 turbocompresor de geometría fija capaz de suministrar una potencia de 180 CV (132 kW) a 5500 rpm.

La caja de cambios es secuencial, frente mallado con 6 velocidades e incluye un auto-bloqueo de diferencial multidisco, embrague doble y especial de media ejes.

Se ha cuidado mucho adoptadas para garantizar la suspensión se puede ajustar para obtener un viaje adaptado al estilo de conducción individual de cada conductor. El choque Racing-amortiguadores son ajustables, con muelle coaxial y la rueda para modificar la distancia al suelo además de cuñas especiales para ajustar la máquina de colada y los ángulos de inclinación.

Los 7 "x 17" llantas OZ de asfalto están diseñados para los neumáticos de 19/62-17.

Los frenos Brembo son de disco, ventilados delante con pinzas de 4, disco sólido en la parte trasera con el distribuidor de frenos y gobernador. El freno de mano es hidráulico.

El Fiat 500 Abarth está equipado con un rollo de soldadura especial-bar integral con el cuerpo, los dispositivos de seguridad requerido y del tipo aprobado por la FIA de asientos con cinturón de seguridad 6 puntos de anclaje.

El peso es el más bajo establecido por el reglamento de esta categoría: 1080 kg en vacío.

Gran atención también se ha tenido en los detalles, comenzando con una librea que más decididamente de acuerdo con la tradición, complementada con un interior elaborado con cariño y los instrumentos.

2010 Fiat Sedici

2009-09-09T22:51:00.001-07:00

Fiat renueva el Fiat Sedici en el estilo y la elección de los motores a partir de ahora el Fiat Sedici es incluso más respetuoso con el medio ambiente gracias a dos nuevos motores Euro 5 (120CV el motor de gasolina 1.6 16v de 135CV y 2.0 diesel Multijet 16v), lo que el "Best in Class" SUV para las emisiones de CO2.

Con el nuevo Sedici, la gama Fiat adquiere una mayor coherencia y la modernidad, gracias a un estilo que es más coherente con el de otros modelos. Ahora, la aparición del nuevo modelo incorpora una serie de detalles que remita de inmediato a los cruces moderno, con una solución que es la tendencia a prueba y destinado a durar mucho tiempo. El nuevo parachoques, que recuerda robusta "parachoques", añade fuerza y carácter al diseño, mientras que el ajuste metálico alrededor de las luces antiniebla destaca la elegancia práctica que está perfectamente en casa, incluso en los centros urbanos más prestigiosos. El rasgo más distintivo del nuevo Fiat Sedici es su capacidad para moverse sin esfuerzo por el tráfico urbano caótico a las duras rutas al aire libre en un terreno duro y resbaladizo.

Heredero de un modelo ya con éxito (80.000 unidades vendidas en total, y alrededor de 47.000, sólo en Italia, donde las 4x4 Fiat Sedici es la mejor venta de un vehículo todo terreno), renovada SUV de Fiat está diseñado para dirigirse a clientes que buscan distinción en la forma de un automóvil refinado, con líneas elegantes. Al mismo tiempo, el nuevo Fiat Sedici es también ideal para los conductores que desean un automóvil que es compacto, ágil y segura en el tráfico de la ciudad. El nuevo Fiat Sedici medidas de 411 centímetros de longitud, 176 de ancho, 162 de altura (160,5 cm para el 4x2), y 250 cm de distancia entre ejes. El nuevo modelo ofrece una experiencia de ocio, especialmente para los amantes de la naturaleza y los conductores que buscan satisfacer el gusto por la aventura. Esto es mérito del coche todo-terreno y buscar su capacidad de adaptación, a la carta sistema de tracción que le permite cambiar libremente entre 4x2 y 4x4, reduciendo aún más el consumo de combustible en comparación con otros vehículos todo terreno en la misma clase.

El cliente puede elegir entre tres versiones (Dynamic, Emotion y Experience), dos sistemas de transmisión (4x2 y 4x4), 8 colores de carrocería y dos nuevos motores, de 120 CV 1.6 16v gasolina de 135 CV y el 2.0 Multijet diesel con DPF (filtro de partículas ) como estándar. En comparación con las del modelo anterior, estos dos nuevos motores entregar más poder al mismo tiempo que la producción de CO2 significativamente menor. Se pueden combinar con cinco o seis cajas de cambios de velocidad (y en algunos mercados, como Alemania, incluso una automática de 4 velocidades, disponible sólo en gasolina, el 1.6 4x2).

En comparación con los anteriores 120 CV 1.9 Multijet, el nuevo 135 CV 2.0 16v Multijet cuenta las emisiones de CO2 un 20% mejor en la versión 4x4 (y un 17% mejor en el 4x2). En el caso de la versión 4x2, las cifras para el ciclo combinado son sólo 129 g / km de CO2 y de 4,9 l/100 km en el consumo de combustible. (La versión 4x4 alcanza 143 g / km de CO2 y 5,5 l/100 km). En algunos países, Italia es uno, el nuevo Fiat Sedici, incluso los beneficios de los aportes estatales para los vehículos nuevos con emisiones de CO2. Estas cifras sitúan el Fiat Sedici en la parte superior de su clase y confirmar el compromiso continuo de Fiat de la combinación de "la diversión de conducir" con la protección del medio ambiente.

En la parte superior de una reducción considerable en el consumo y las emisiones, el Fiat Sedici 2.0 Multijet de 135 CV cuenta con el rendimiento en la parte superior de su clase: velocidad máxima es de 190 km / hy una aceleración de 0 a 100 km / h sólo 10,5 segundos (las cifras de la versión 4x4 de 180 km / hy 11,2 segundos respectivamente). Además, la flexibilidad de que el vehículo se ha mejorado debido a 320 N / m de torque a 1500 rpm.

El nuevo 120 CV 1.6 16v motor de gasolina (la entrega de 156 Nm de par), ofrece las emisiones de CO2 un 10% inferior a la versión anterior de 107 CV, tanto en las versiones 4x2 y 4x4. El motor es ideal para las carreteras de la ciudad y torciendo caminos rurales, gracias al nuevo tren de válvulas variable que ayuda a optimizar el par y la potencia en todas las velocidades del motor. Equipado con este motor, el Fiat Sedici 4x2 alcanza una velocidad máxima de 185 km / h, acelera de 0 a 100 km / h en 10,7 segundos y consume 6,2 l/100 km en ciclo combinado (cifras para la versión 4x4 son 175 km / h, 11,5 segundos y 6,5 l/100 km).

2009 Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari

2009-09-09T22:35:00.001-07:00

El Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari hace su debut mundial en el Salón de Francfort de 2009. Esta versión nueva performance de la Fiat 500 Abarth confirma el vínculo entre el Abarth y Ferrari sobre la base de valores comunes como la pasión por el rendimiento, un alma de carreras, la atención al detalle y el estilo italiano.

Abarth y Ferrari son dos grandes nombres que han contribuido, con convicción y dedicación, a la leyenda de las carreras de Italia que es conocida en todo el mundo. Los hombres detrás de las legendarias marcas siguieron carreras muy similar: los conductores en primer lugar, a continuación, sintonizadores y, finalmente, los jefes de las empresas que imponen respeto genuino en el mundo de las carreras de motor. Estos extraordinarios hombres estaban asociados en el pasado: en 1953, por ejemplo, un Ferrari único Abarth nació, el Ferrari 166/250 MM Abarth. El coche corrió en diversos trofeos internacionales, incluyendo la legendaria Mille Miglia. El vínculo entre las dos empresas ha sido reforzado, sobre todo, por los sistemas de escape diseñado por Abarth específicamente para los vehículos construidos en Maranello: sistemas de escape se han realizado numerosas para varios modelos de Ferrari, algunos de los cuales han ganado títulos mundiales.

Las dos marcas han renovado recientemente su colaboración. El primer resultado de esto fue la entrega de una serie limitada y numerada de Fiat 500 Abarth de los comerciantes europeos de Ferrari en los últimos meses para ser utilizados como "coches de cortesía".

Ahora la atención se vuelve hacia el Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari, un vehículo exclusivo que no sólo permite Abarth, ampliar su gama de entrar en el mercado de autos deportivos de lujo, pero también ofrece a los clientes Ferrari, un coche pequeño pequeño, pero interesante para todas sus necesidades de movilidad, incluida la movilidad urbana práctica.

El Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari se distingue por una serie de cambios de estilo, pero lo más importante por las modificaciones sustanciales desarrollado por los ingenieros de Abarth y Ferrari. El motor, para empezar, es un 1.4 Turbo T-Jet 16v, sintonizado a desarrollar más de 180 HP. Esto se combina con un MTA (Manual Transmission Automated) caja de cambios electromecánicos con la raza de inspiración cambio de marchas de paddle que hace pleno uso de rendimiento del motor reduciendo los tiempos de cambio de marchas.

Para mejorar la aceleración, el coche está equipado con neumáticos de rendimiento en 17 "llantas de aleación con un diseño inspirado en las ruedas de Ferrari. Los sistemas de suspensión y frenos también han sido reforzados para soportar la potencia extra: 284 mm de múltiples discos de la sección con cuatro fijos pistones, tanto por Brembo y los amortiguadores especiales le permiten disfrutar de un rendimiento total seguridad.

Y, por supuesto, hay un "expediente de Monza variable" contrapresión "modo dual" de escape, diseñada para mejorar el rendimiento del motor y proporcionar un sonido inspirador de más de 3.000 rpm.

En el exterior, el coche está acabado en la Scuderia roja, con puerta de fibra de carbono de los espejos y con detalles como las ruedas y las tomas de aire traseras en Racing Grey. Este nuevo Abarth está equipado con faros de xenón con luces y las funciones del haz principal de emisión de luz y eficacia excelente en todas las condiciones meteorológicas. Hecho por Magneti Marelli Automotive Lighting, estos elementos ofrecen tres veces la intensidad de la luz y la duración de la lámpara estándar faros halógenos.

Los interiores están también personalizados y demostrar la atención al detalle y el estilo deportivo que son comunes a ambas marcas. "Abarth Corsa por Sabelt" asientos están equipados y acabados en cuero negro con una concha y la base de asiento de fibra de carbono. Estos asientos ofrecen una mezcla perfecta de las carreras de características - peso ligero (10 kg menos que el asiento estándar) y la capacidad de sostener el cuerpo firme en contra de las fuerzas laterales y longitudinales, gracias a los elementos de apoyo del cuerpo lleno de espuma resistente al aplastamiento - con la ergonomía y comodidad de los asientos de la carretera.

El volante de cuero negro se caracteriza por las inserciones de cuero rojo y un centro tricolor en el que están montadas las palas MTA palanca de cambios, mientras que el panel de instrumentos está hecho especialmente por Jaeger, e inspirados por la instrumentación típica de Ferrari. La atención al detalle ha entrado en el piso también: los pozos de pie, son financiados en antideslizante de aluminio y los pedales de carreras están personalizados con el logo de Escorpión. El interior está decorado con detalles de otros también, como las placas especiales de tiro y una placa con el número de serie del vehículo.

Especificaciones técnicas
Motor
4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, 1368 cc.
Potencia de salida: más de 180 CV a 5.750 rpm.
De par máximo 230 Nm a 3.300 rpm.
Con turbocompresor con turbocompresor de geometría fija Garrett 1446.
Transmisión
5-caja de cambios C510 velocidad.
Suspensión
Delantera: tipo MacPherson con barra estabilizadora.
Trasera: ruedas interconectadas a través de una barra de torsión con barra estabilizadora.
La disminución de los deportes de configuración con amortiguadores especiales.
Sistema de dirección
La dirección eléctrica con ajuste de SPORT.
Frenos
Pinzas delanteras Brembo fija con pistones de 4 x Ø 36/40 mm.
Auto-ventilados, multi-discos delanteros de la sección, diámetro 285 x 28 mm.
Calibradores flotantes trasero con pistones de un solo Ø 34 mm.
240 mm de diámetro x 11 mm discos traseros.
HP 1000 de alto rendimiento frente a las almohadillas de freno.
Ruedas
Estilo Abarth Especial 7 "x17" ET 35 ruedas
ZR17 neumáticos 205/40.
Ecología
Cumple con la norma Euro 5 CEE-F5 estándar.
Emisiones de CO2 de 155 g / km
Rendimiento
Velocidad máxima - 225 km / h.
Aceleración 0-100 km / h en menos de 7 segundos.

2010 Fiat Punto Evo

2009-08-31T03:45:00.001-07:00

La Evo Fiat Punto, la evolución de la Fiat Grande Punto, hará su debut en el Salón de Francfort de 2009. Está destinado a repetir el éxito de su predecesora y convertirse en el pionero de nuevas versiones de la innovación, seguridad y estilo, gracias a sus muchas características innovadoras.

El epíteto de "Evo", define un nivel de diseño del coche que es capaz de satisfacer incluso los clientes más exigentes en términos de tecnología, el placer de conducción y el respeto por el medio ambiente.

La Evo Fiat Punto expresa su excelencia técnica en primer lugar a través de una amplia gama de motores Euro 5, incluido un 1,3 segundos generación diesel Multijet de 1,4 y un motor de gasolina con la tecnología Multiair revolucionario desarrollado por Fiat Powertrain Technologies y, eventualmente, a ser incorporados en todos los Fiat Grupo de los motores. Centrales eléctricas convencionales, innovadoras y Fiat están unidos también por el metano de doble combustible y las unidades de la gasolina para crear la gama más completa y ecológicas de los motores en el segmento. Con la reducción del consumo y las emisiones en la mente, el nuevo Fiat Punto Evo también ofrece Start & Stop, el sistema que se apaga y se reinicia el motor en stop-and-go de tráfico. Start & Stop está siendo presentado como estándar en todos los Euro5 de gasolina y motores diesel. Otro sistema de hacer su primera aparición en el Fiat Punto Evo es "Blue & Me-TomTom", la nueva unidad portátil de navegación por satélite que le permite administrar de teléfono, la navegación y las funciones de información en una pantalla táctil en color práctica de la pantalla.

En el ámbito de la seguridad, el Fiat Punto Evo establece nuevos estándares, gracias a 7 airbags, incluyendo un airbag de rodilla del conductor. La Evo Fiat Punto es uno de los muy pocos autos en su segmento, con una rodilla, Airbag de conductor instalado de serie en todas las versiones. Otros sistemas de seguridad innovadores también están disponibles, incluida la de Hill-Holder para ayudar con las arrancadas en subida, las luces antiniebla delanteras adaptativas 'curva' que activan automáticamente con las luces de cruce en función del ángulo de la dirección, y Fiat de eficacia probada de ABS, EBD (Electronic Brake la distribución de la fuerza) y el ESP (Electronic Stability Program) de sistemas.

Por último, gracias al nuevo Punto de Evo es aún más atractivo a la labor del Centro Stile Fiat. Los interiores (fascia, los asientos y la instrumentación) han sido completamente renovado para ser aún más prestigioso y elegante, y el exterior se ha dado un nuevo estilo parecen demasiado a fondo.

El Fiat Punto Evo sale a la venta en la segunda mitad del mes de octubre con el preciso objetivo de consolidar su papel como uno de los líderes del mercado de Europa en el segmento de los compactos de gran importancia.

La innovación técnica

La Evo Fiat Punto expresa su excelencia técnica en primer lugar a través de una amplia gama de motores Euro 5, que incluyen unidades de gasolina equipados con el sistema Multiair revolucionario y motores diesel Multijet de segunda generación.

Desarrollado y patentado por FPT - Fiat Powertrain Technologies - Tecnología Multiair gradualmente será adoptada por todos los motores instalados en los coches del Grupo Fiat. El corazón de Multiair electrohidráulico es un nuevo sistema de gestión de la válvula que reduce el consumo de combustible mediante el control de aire directamente a través de las válvulas de entrada (sin usar el acelerador). Multiair reduce las emisiones de (gracias a la mejora de control de la combustión) y también mejora el rendimiento al aumentar la potencia y par motor.

Resultados similares se han alcanzado en las versiones diesel, gracias a la adopción de las unidades Multijet de segunda generación a través de la gama. Estos motores incorporan nuevos inyectores common rail que, gracias a un servo-válvula de equilibrado hidráulico, control de la cantidad de combustible inyectado en la cámara de combustión con mayor precisión, y en una más rápida y flexible secuencia que en el pasado.

La elección de los motores disponibles para el Evo Fiat Punto es el más completo y ecológico en este segmento de mercado, e incluso incluye dos motores de combustibles alternativos, un metano y una unidad de GLP.

El nuevo Fiat Punto Evo es aún equipadas con la última versión del sistema Blue & Me. "Blue & Me-TomTom" es un sistema de información y entretenimiento totalmente integrada que le permite administrar de teléfono, la navegación y las funciones de información sobre un toque de color práctica de la pantalla. El sistema es el resultado de una alianza entre Fiat Group Automobiles y TomTom, líder europeo en sistemas de navegación portátiles, y se integra con otros sistemas del coche gracias al sistema Blue & Me desarrollado junto con Magneti Marelli. El nuevo sistema incorpora también "ecológica: Drive Info" para obtener información en tiempo real sobre su estilo de conducción y sugerencias útiles para reducir el impacto ambiental y optimizar el consumo por el cambio de marchas y el uso del acelerador para adaptarse a las características de la vía.

Respeto al medio ambiente

En Fiat, la innovación significa un mayor respeto por el medio ambiente también. De hecho, el medio ambiente es uno de los principales problemas de conducción de desarrollo de productos, y asegura que la gama de Fiat es la más verde de Europa. La Evo Fiat Punto no es una excepción a esta regla.

Los nuevos motores Multiair probar el punto. En comparación con un motor de gasolina convencional del mismo tamaño, un motor de Multiair desarrolla más potencia (hasta 10%) y de par (hasta el 15%), mientras que el consumo significativamente menor (hasta un 10%) y que emitan menos CO2 (hasta 10 %), menos partículas (hasta un 40%) y menos de NOx (hasta un 60%).

De la misma manera la segunda generación de motores diesel Multijet también ofrece una combustión más precisa, con beneficios para el consumo, emisiones, NVH y manejabilidad. Esto se ha logrado a través de una nueva inyección "common rail" que modula la inyección de combustible en la cámara de combustión y da, para los motores Euro 5, una mejora de alrededor del 2% en el consumo y las emisiones de CO2 en el ciclo de homologación, y una reducción de las emisiones de NOx hasta el 30%.

Aún con una reducción del consumo y las emisiones en mente, el nuevo Fiat Punto Evo también ofrecerá Start & Stop, el sistema que detiene el motor cuando se detiene y se reinicia para que usted se mueva de nuevo (en el semáforo, por ejemplo). Start & Stop será estándar en todos los Euro5 de gasolina y motores diesel.

El metano motor alimentado no sólo es la más ecológica del motor de combustible dual en el segmento B, que produce sólo 115 g / km de CO2, pero es también el más económico, gracias al registro de los gastos de funcionamiento de 4 euros por cada 100 km. Entre otras ventajas, los motores alimentados con metano beneficiarse de los incentivos más altos del gobierno en Italia: 5.000 euros si se combina con una contribución para el desguace de su viejo coche.

Luego está la GPL versión alimentada, desarrolladas con una larga experiencia de Fiat en los combustibles alternativos para responder al extraordinario crecimiento observado en este mercado. El Fiat Punto GPL Evo ofrece autonomía récord de 1.500 km en el ciclo extra-urbano, y los gastos de funcionamiento hasta un 50% inferior a un equivalente de gasolina.

Seguridad

La Evo Fiat Punto ha sido diseñado y construido para alcanzar los más altos niveles de seguridad. El modelo cuenta con un gran número de sistemas de seguridad (de serie u opcional dependiendo del mercado y la versión) de las dedicadas a la seguridad pasiva: 2 airbags frontales, 2 airbags laterales delanteros, 2 bolsas de ventana y un airbag de rodilla del conductor (el Evo Fiat Punto es uno de los pocos vehículos de este segmento en el que este dispositivo es de serie en todas las versiones).

La Evo Fiat Punto es también uno de los pocos coches de su clase equipados con luces antiniebla delanteras en las curvas de adaptación "que activan automáticamente con las luces de cruce en función del ángulo de la dirección. Y no se olvide de que el nuevo Fiat Punto Evo garantiza también la constante y fiable en carretera del gracias a los sistemas electrónicos de control dinámico de frenado y de dirección. El sistema ABS que está disponible en toda la gama completa del motor incorpora EBD (Distribución Electrónica de la fuerza de frenado), ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) y Hill-titular para ayudar con la colina, se inicia.

Estilo y comodidad

La Evo Fiat Punto es más impresionante que nunca gracias a la labor del Centro Stile Fiat. En particular, los interiores del nuevo modelo han sido completamente rediseñado para representar la expresión más evolucionada del estilo italiano, con materiales de primera calidad y excelente atención a los detalles. El resultado es una cabina luminosa y elegante, con la fascia totalmente renovada, asientos, compartimientos de almacenamiento y de instrumentación.

En el exterior, tanto en la parte delantera y la trasera han sido completamente remodelado, como lo demuestra el atractivo de las líneas de los parachoques nuevos y la incorporación de innovadores y originales faros delanteros y luces traseras. El último diseño también se ha "estirado" el coche a una longitud total de 406 centímetros, de modo que sus características ganadoras de conductor y comodidad de los pasajeros permanecen sin cambios. Las otras dimensiones externas siguen siendo los mismos, con una anchura de 169 cm, una altura de 149 cm y una distancia entre ejes de 251 cm.

1899 Fiat 3 1-2 HP

2009-04-24T02:59:00.001-07:00

Fiat 4 HP

El FIAT 4 HP, a veces llamado el de 3 ½ CV, fue el primer modelo de carproduced por FIAT. Ocho ejemplos se produjeron en su primer año (1899). El coche tenía un 0.7 litros de 2-cilindro, montados en el motor trasero montado sobre un período de tres velocidades. (No hay marcha atrás se ha incluido.) A pesar de tener un grupo tan pequeño motor, el coche alcanza sólo el 9,7 millas por galón.

1901 Fiat 12 HP

2009-04-24T02:54:00.001-07:00

Fiat 12 HP (1901)

1902 Fiat 24 HP Corsa

2009-04-24T02:49:00.000-07:00

Fiat 24 HP Corsa (1902)

1903 Fiat 16-20 HP

2009-04-24T02:43:00.001-07:00

Fiat 16-20 HP (1903)

1904 Fiat 75 HP Corsa

2009-04-24T02:37:00.001-07:00

Fiat 75 HP Corsa (1904)

1905 Fiat Brevetti

2009-04-24T02:33:00.001-07:00

Fiat Brevetti (1905)

1906 Fiat 110 HP

2009-04-24T02:19:00.001-07:00

Fiat 110 HP (1906)

1907 Fiat 130 HP Grand Prix de France Corsa

2009-04-24T02:15:00.001-07:00

Fiat 130 HP Grand Prix de France Corsa (1907)

1907 Fiat 18-24 HP

2009-04-24T02:11:00.001-07:00

Fiat 18-24 HP (1907)

1907 Fiat 28-40 HP Corsa Targa Florio

2009-04-24T02:07:00.001-07:00

Fiat 28-40 HP Corsa Targa Florio (1907)

1907 Fiat Taunus Corsa

2009-04-24T02:04:00.001-07:00

Fiat Taunus Corsa (1907)

1908 Fiat 15-25 HP Brevetti Tipo 2

2009-04-24T01:58:00.001-07:00

Fiat 15-25 HP Brevetti Tipo 2 (1908)

1908 Fiat 20-30 HP

2009-04-24T01:54:00.001-07:00

Fiat 20-30 HP (1908)

1908 Fiat Fiacre

2009-04-24T01:50:00.000-07:00

Fiat Fiacre (1908)

1910 Fiat 30-45 HP Tipo 4

2009-04-24T01:47:00.001-07:00

Fiat 30-45 HP Tipo 4 (1910)

1911 Fiat S.74 Corsa

2009-04-24T01:43:00.001-07:00

Fiat S.74 Corsa (1911)

1911 Fiat S.76 300 HP Record

2009-04-24T01:38:00.000-07:00

Fiat S.76 300 HP Record (1911)

1912 Fiat 12-15 HP Zero

2009-04-24T01:35:00.001-07:00

Fiat 12-15 HP Zero (1912)

1912 Fiat Tipo 3 TER

2009-04-24T01:30:00.000-07:00

Fiat Tipo 3 TER (1912)

1914 Fiat S.57-14B Corsa

2009-04-24T01:27:00.001-07:00

Fiat S.57-14B Corsa (1914)

1919 Fiat 501 S Torpedo Sport

2009-04-24T01:22:00.000-07:00

Fiat 501 S Torpedo Sport (1919)

1919 Fiat 501 Saloon

2009-04-24T01:18:00.001-07:00

Fiat 501 Saloon (1919)

1919 Fiat 505

2009-04-24T01:13:00.001-07:00

Fiat 505 (1919)

1919 Fiat 510

2009-04-24T00:59:00.001-07:00

Fiat 510 (1919)

1921 Fiat 501 SS

2009-04-24T00:51:00.000-07:00

Fiat 501 SS (1921)

1921 Fiat 801-402 Corsa

2009-04-19T08:31:00.001-07:00

Fiat 801-402 Corsa (1921)

1922 Fiat 519 S

2009-04-19T08:25:00.001-07:00

Fiat 519S

El Fiat 519 S es un modelo de coche producido por la empresa automotriz italiana, Fiat entre 1922 y 1925.

7452 se produjeron en total.

Especificaciones
Tipo de motor: Capacidad de configuración Modelo Diámetro / Carrera CR
Tamaño del motor: 794.33cc S6 OHV
Cilindro: 12 válvulas de un total de 2 válvulas por cilindro
Potencia: (10/30 HP
Distancia entre ejes: 3300 mm en 129,9
Pista delantera: 1.475 mm en el 58,1
Trasera 58,1 mm en 1475
Longitud: 171,9 mm en 4365
Longitud: distancia entre ejes ratio de 1,32
Peso en orden de 2350 kg de 5181 libras

Construcción
Diámetro x 85.00mm x 140.00mm accidente cerebrovascular (3,35 × 5,51 en en)
Diámetro / Carrera ratio de 0,61
Desplazamiento 4766 cc (290.839 cu in)
Capacidad unitaria 794,33 cc / cilindro
Aspiración normal
Compresor tipo N / A
Ninguno intercooler
Max. salida de 78,1 CV (77,0 CV) (57,4 kW)
RPM 2600 rpm
De salida específico de 16,2 CV / litro 0,26 CV / cu
Velocidad máxima 127 km / h (79 mph)
Relación potencia-peso 32,77 CV / tonelada

1922 Fiat 804-404 Corsa

2009-04-19T08:19:00.000-07:00

Fiat 804-404 Corsa (1922)

1923 Fiat 805-405 Corsa

2009-04-19T08:14:00.000-07:00

Fiat 805-405 Corsa (1923)

1923 Fiat Mefistofele Eldridge Record

2009-04-19T08:09:00.000-07:00

Fiat Mefistofele Eldridge Record (1923)

1926 Fiat 507 Touring

2009-04-19T05:00:00.000-07:00

Fiat 507 Touring (1926)

1926 Fiat 512 Torpedo

2009-04-19T04:55:00.001-07:00

Fiat 512 Torpedo (1926)

1927 Fiat 520

2009-04-19T04:46:00.001-07:00

Fiat 520 (1927)

1927 Fiat 806 Corsa

2009-04-19T04:42:00.001-07:00

Fiat 806 Corsa (1927)

1928 Fiat 521 C

2009-04-19T04:39:00.001-07:00

Fiat 521 C (1928)

1928 Fiat 525

2009-04-19T04:35:00.001-07:00

Fiat 525 (1928)

1928 Fiat 525 Touring

2009-04-19T04:31:00.001-07:00

Fiat 525 Touring (1928)

1929 Fiat 514 Saloon

2009-04-19T04:27:00.000-07:00

Fiat 514

El Fiat 514 es un modelo de coche producido por la empresa automotriz italiana, Fiat entre 1929 y 1932.

36.970 vehículos se produjeron en total.

Tipos
2-plazas, 2 puertas
Tourer, 2 puertas, 2 +2 plazas
Coupe, 2 puertas (fijo cabeza tipo coupe)
Salón, 2 puertas, 4 sillas
Berlina, 4 puertas, 4 sillas (+ salón tipo de tela)

Especificaciones del motor
Tipo de motor: Capacidad de configuración Modelo Diámetro / Carrera CR
Tamaño del motor: 1438cc S6 SV

1931 Fiat 522 C

2009-04-19T04:23:00.001-07:00

Fiat 522 C (1931)

1932 Fiat 508 Balilla 3 Marce

2009-04-19T03:38:00.000-07:00

Fiat 508

El 508 fue introducido por un automóvil FIAT en 1932. Tenía una velocidad de transmisión de tres (mayor a cuatro en 1934), cuatro asientos, y tenía una velocidad máxima de alrededor de 50 millas por hora. Se venden por 10.800 liras. Acerca de 113 mil se produjeron, una gran parte de ellos en el Centralne Warsztaty Samochodowe fábrica en Polonia.

1932 Fiat 508 Balilla Sport

2009-04-19T03:32:00.000-07:00

1933 Fiat 518 Ardita 2000

2009-04-19T03:24:00.000-07:00

Fiat 518

El Fiat 518 Ardita es un modelo de coche producido por la empresa automotriz italiana, Fiat entre 1933 y 1938.

7452 se produjeron en total.

Tipos
Berlina, 4 puertas, 7 plazas
Berlina, 4 puertas, 4 sillas (+ berlina deportiva de tipo también)
Tourer, 2 puertas, 2 +2 plazas

Especificaciones del motor
Tipo de motor: Capacidad de configuración Modelo Diámetro / Carrera CR
Tamaño del motor: 1944cc S4 SV

1934 Fiat 527 Ardita 2500

2009-04-19T03:16:00.001-07:00

Fiat 527 Ardita 2500 (1934)

1935 Fiat 1500

2009-04-19T03:11:00.000-07:00

Fiat 1500 (1935)

1936 Fiat Topolino 500

2009-04-19T02:54:00.001-07:00

Fiat Topolino

El Topolino era un modelo de automóvil fabricado por Fiat desde 1937 a 1955.

El Topolino (el nombre italiano de Mickey Mouse, que significa "pequeño ratón") fue el nombre dado al primer Fiat 500 que fue uno de los coches más pequeños en el mundo en el momento de su producción. Lanzado en 1937, se elaboraron tres modelos hasta 1955, todos con pequeñas modificaciones mecánicas y cosméticos. Fue equipado con una 569 cc de cuatro cilindros, válvulas laterales, watercooled motor montado delante del eje delantero, por lo que era un coche a escala completa en lugar de un cyclecar. (El radiador se ubicaba detrás del motor.)

Su velocidad máxima era de aproximadamente 53 mph (85 km / h), y podría lograrse cerca de 39,2 mpg (100 km / 6 litros). El Topolino se venden alrededor de 8.900 liras (unos 7.000 euros actuales). Casi 520.000 de los modelos se vendieron Topolino.

En 1955 el tamaño medio con tracción trasera Fiat 600 fue lanzado por Fiat y que se convertiría en la base de diseño para el nuevo Fiat 500, el Nuova 500 (a menudo llamado Bambino). Los 500 Nuova menudo se piensa, equivocadamente, que será el único modelo 500 de Fiat.

1937 Fiat 508 C Balilla 1100

2009-04-17T22:16:00.000-07:00

1938 Fiat 2800 Berlina

2009-04-17T10:31:00.000-07:00

Fiat 2800

El Fiat 2800 o 2800 del CMC es un modelo de coche producido por el fabricante italiano de automóviles Fiat entre 1938 y 1943.

La representación sedán 2800 de Fiat Fiat 1938the primero con la nueva parte delantera señalado, el "mussone" nariz.

En los años de la guerra el Fiat 2800 fue un signo de clase y dignidad, y fue impulsado por la élite italiano, el Rey Vittorio Emanuele II y el Papa que también hicieron uso de todos los grandes de Fiat.

Entre 1938 y 1943 sólo Fiat 624 del 2800 se han construido, y de 210 piezas que fueron construidas para el ejército italiano, la versión 2800 C MC.

Características
Longitud: 5,3 m
Ancho: 1.8 m
Altura: 1,7 m
Distancia entre ejes 3,2 m
Tipo de motor OHV :6-Cilindro
Tamaño del motor: 2852 ccm
Cilindrada: 85 HP
Velocidad máxima: 130 km / h
Peso: 1.855 kg

Fiat 2800 C MC

En 1939 apareció una variante de la Fiat 2800 con un resumen (3,0 m en lugar de 3,2 m) y el chasis reforzado y con grandes ruedas de vehículo para el empleo en las colonias y con los militares.

Estos vehículos se hizo costumbre sólo para el personal de la militar italiano.

1948 Fiat Topolino 500 B

2009-04-17T10:27:00.000-07:00

1949 Fiat 1100 E

2009-04-17T10:23:00.000-07:00

Fiat 1100

El Fiat 1100 fue un automóvil producido a partir de 1937 a 1969, por el fabricante italiano de automóviles Fiat.

El Fiat 1100 se introdujo por primera vez en 1937 como una versión actualizada de la 508 "Balilla" (su verdadero nombre era el 508C), con un aspecto similar a la 1936 Fiat 500 "Topolino" y la mayor 1500, con los típicos finales de los años 30 ' en forma de corazón parrilla delantera. Fue impulsado por un 1089 cc de cuatro cilindros, válvulas generales, el motor. Unidad ha sido a las ruedas traseras a través de cuatro velocidades. Posteriormente, el coche sufrió una restauración parcial en torno a la parte delantera y racionalizado adquirida nueva ventana en forma de lamas y fue re-nombrado el 1100B y popularmente conocido como el "1100 musone" (es decir, "gran nariz"). Tras la Segunda Guerra Mundial, en 1949, el coche volvió a ser introducido con un tronco y de curvy nuevo nombre, el 1100E. Tanto el 508C y el 1100B también disponible como la larga distancia entre ejes y 508L utiliza principalmente para las furgonetas y taxis.

En 1953, el 1100 fue completamente rediseñado como un compacto de 4 puertas sedán, con carrocería monocasco de un moderno e integrado luces delanteras. El nuevo modelo fue denominado 1100/103 después de su número de proyecto, y se ofreció (como es habitual en ese momento) en dos diferentes versiones: "economica" (más baratos) y "Normal" (estándar). El coche se convirtió en una versión deportiva, el 1100TV con una tercera luz en el centro de la parrilla y en la estación de vagón versión, con una quinta puerta.

Entre 1956 y 1960, la nueva 1100 sufrió varios cambios leves en los accesorios y detalles, por ejemplo, parrilla de nuevo diseño, más de perfil rectangular, de doble color vestirse, y finalmente los pequeños fintails con forma de lanza backlights. Una versión especial, el 1100 Granluce (es decir, "de gran luz"), lanzado en 1959, había dos ventanas y una mayor fintails. Como una opción podría ser equipado con un nuevo y poderoso motor de 1200 cc.

Mantener el exterior de los cambios de este modelo, en 1962 la Fiat presentó la 3 ª generación de 1100, llamado el 1100D. Se trata de un sobrio y confortable de 4 puertas Runabout, muy similar a la Granluce pero con partes más suaves y un nuevo sencillo rectangular boca. La 1100D italiano fue un éxito de la norma en los primeros años sesenta y junto con su propia versión SW sobrevivido sin alteración sustancial hasta 1966, cuando la introducción de la innovadora 124 modelo impuesto un nuevo cambio en el estilo.

El último modelo de 1100, nació ese año, fue la 1100R (R = Rediseñado). Tuvo un largo, recto y delgado, con una plaza atrás y front-end de una mirada no tan diferente de su hermano mayor el Fiat 124. La 1100R finalmente en 1969 dio paso a la nueva clase media de Fiat 128.

Fiat 1100D es conocido como el Premier Padmini en la India.

1949 Fiat Topolino 500 C

2009-04-17T10:17:00.000-07:00

1950 Fiat 1400 Cabriolet

2009-04-17T10:13:00.000-07:00

Fiat 1400

El Fiat 1400 fue un modelo de coche producido por el fabricante italiano de automóviles Fiat entre 1950 y 1954

Aproximadamente 77.000 vehículos fueron construidos.

Características
El motor está equipado con un 1,4 LTR con una capacidad de 44 HP con 4400 U / min.
Tenía una velocidad máxima de 120 km / h.
Descarga de peso de 1120 kg.
Freno de mano en virtud de manejar el panel de instrumentos.
Retención de los bucles de los pasajeros del asiento delantero en el techo y en el respaldo.
Brazo está en las puertas.

1952 Fiat 8V

2009-04-17T10:06:00.000-07:00

Fiat 8V

Fiat Fiat 8V sólo tener un V8. El motor es muy compacto OHV 1996 cm ³ (122 en ³) V8 con un ángulo de 70 ° V y 2 válvulas por cilindro. Fiat 8V fue diseñado para participar en el italiano de dos litros de carreras de clase.

1953 Fiat 1400

2009-04-17T09:58:00.000-07:00

1954 Fiat Turbina Concept

2009-04-17T09:54:00.001-07:00

Fiat Turbina

Fiat Turbina 1954 es un modelo de automóvil producido por el fabricante italiano Fiat. Fue diseñado como un coche deportivo.

En 1954, Fiat fue la primera casa automotriz en Europa para introducir un automóvil puesto en acción a partir de gas de turbina. El plan exigía a lo largo período de planificación, los estudios comenzaron en 1948 y terminó con la prueba "en la carretera" abre las 14 de 1954 sobre el seguimiento de los lingotes. La unidad de motor se formó a partir de un compresor de dos etapas, dos etapas de turbinas, motores de turbina de una etapa y la relativa reducción de grupo para la transmisión a las ruedas. La potencia declarada era de 300 CV a 22.000 vueltas al minuto y la estimación de la velocidad máxima era de aproximadamente 250 km / h. La hélice cerrada, estaba completamente removible.

Fiat Turbina se encuentra hoy en el Museo del Automóvil de Turín.

1955 Fiat 600

2009-04-17T09:41:00.000-07:00

Fiat 600

El Fiat 600 (o "Seicento") es una supermini producido por el italiano de automóviles Fiat desde 1955 hasta 1969. La medición de sólo 3,22 m de largo, fue el primer Fiat con motor trasero y cuestan el equivalente de alrededor de 6700 € o dólares de los EE.UU. 7300 (590000 liras entonces). El número total producido a partir de 1955 a 1969 en la planta de Mirafiori 2604000. Durante 1960, 1970, y 1980, el coche se hizo muy popular en países como Argentina, donde fue apodado Fitito (un diminuitve de Fiat).

Características

Todos los modelos de los 600 grupos electrógenos habían reguladores mecánicos externos. Fue proporcionada por el frenado hidráulico de los frenos de tambor en las cuatro ruedas. La suspensión es a través de un único doble montado leafspring - que actúa como un estabilizador - entre las ruedas delanteras, junto a los choques de gas cargado, y un independiente a través de la bobina de choque, junto a la configuración de semi-remolque de armas en la parte trasera. Los 600 modelos 3-sincro había (no sincronizada en la 1 ª) 4-velocidad transaxles. A diferencia de la Volkswagen Beetle, el Fiat 600 está refrigerado por agua con una amplia cabina calentador, y durante el enfriamiento es en general adecuada, de gran potencia para las versiones modificadas de primera montado un radiador o refrigerador de aceite es absolutamente necesaria para complementar la parte trasera montados radiador.

La velocidad máxima osciló entre 95 km / h con vacío el motor de 633 cc a 110 km / h con la versión 767 cc. El coche tenía una buena ventilación y sistemas de descongelación.

Un año después de su debut, en 1956, una versión suave principio fue presentado, así como una variante de seis plazas - el Fiat 600 Multipla. Fue un precursor de los actuales vehículos polivalentes.

Los soviéticos copiar este coche como el Zaporozhets ZAZ-965, producidos a partir de 1960 a 1963, como España durante la época de Franco hizo con el SEAT 600 (también llamado 600E, pero diferentes en varios aspectos de la modelo argentina). En la antigua Yugoslavia, el modelo también fue muy popular, y fue producido uder el nombre de Zastava 750 (Fico). Fue producido por la fábrica Zastava en Kragujevac (en Serbia) desde comienzos de los años sesenta hasta 1981. El Fiat 850 es en gran medida derivada de la 600, pero introduce una completamente sincronizado transeje, frenos de disco delantero y un alternador. El Fiat 850 es, pues, una popular fuente de 'actualización' de las 600 partes, pero estas mejoras pueden ser difíciles o costosos como algunas de las partes sólo pueden ser cambiados sin modificación.

1955 Fiat Campagnola A

2009-04-17T09:31:00.001-07:00

Fiat Campagnola

El Fiat 1107 "Campagnola" es uno de los pocos luz fuera de la carretera los vehículos producidos por la industria automotriz italiano Fiat en las últimas décadas.

Desde 1975 se ha entregado a cada servicio armado italiano en muchas versiones estándar o de larga distancia entre ejes y la parte superior de lona o duro.

El "Campagnola" de la Distaccamento Aeroportuale di Ronchi dei Legionari es en el nivel superior la versión dura batalla. El vehículo es 3,775 m de largo, 1,600 m de ancho y 1,945 m de altura. El wheeltrack es 1,365 metros y la distancia entre ejes es 2.300 m. El suelo es mínima 0,27 m.

El motor es un Fiat de 4 botellas de gasolina motor de desarrollo de 56 kW a 4600 rpm a través de una transmisión 4x4. El sistema de suspensión es independiente en las cuatro ruedas.

Base los datos de rendimiento incluyen una 110 km / h la velocidad máxima, un 45 ° Pendiente superable y vadeando un máximo de 0700 m. de profundidad

El "Campagnola" se utiliza como un puesto de comando de incidentes durante las primeras fases de la emergencia. Lleva altavoces y otros equipos de mando y control. Algo de luz equipo de rescate se lleva en la parte de atrás, incluyendo un rescate de sierra, una antorcha de corte de oxígeno y otros equipos auxiliares.

1957 Fiat 1200 Granluce Berlina

2009-04-17T09:27:00.001-07:00

Fiat 1200 Granluce Berlina (1957)

1957 Fiat 500

2009-04-17T09:20:00.001-07:00

Fiat 500

El Fiat 500 (el "Cinquecento" de la palabra italiana para "500") es un automóvil producido por la empresa Fiat de Italia entre 1957 y 1975 (nota, el Fiat 500 K solo se produjo hasta 1977).

Lanzada como la Nuova 500, se comercializa como una ciudad barata y práctica para luchar contra el coche altos niveles de congestión en las ciudades italianas. Medir sólo 2,97 metros (9 pies 9 en) de largo, y originalmente impulsado por un pequeño 479 cc de dos cilindros, aircooled motor, el 500 redefinió el término "coche pequeño" y es considerado uno de los primeros coches de la ciudad.

Historia

Para satisfacer las demandas del mercado después de la guerra que se pide para los coches de muy bajo costo, es el Fiat 500 con motor trasero en el modelo de Volkswagen Beetle. Varios fabricantes de automóviles seguido este patrón ahora casi desaparecido en el momento y fueron muy exitosos. Sin embargo, sólo el Fiat 500 se utilizó como modelo para otros fabricantes de automóviles en Europa. Las empresas de Alemania y Neckar Steyr-Puch en Austria cada hecho de que los coches estaban legalmente basado en el Fiat 500.

A pesar de su diminuto tamaño, la 500 ha demostrado ser una práctica muy popular y de vehículos en toda Europa. También se dispone que el "Giardiniera" o camioneta, esta variante, con la norma motor por su parte, la distancia entre ejes alargado en 10 cm (4 in), que arrojó un utilizables asiento trasero, un techo solar de larga duración, y los frenos más grandes del Fiat 600.

Producción de los 500 que terminó en 1975, aunque su sustituto, el Fiat 126, se puso en marcha dos años antes. El 126 nunca fue tan popular como su antecesor en Italia, pero era (y sigue siendo) muy popular en los antiguos países del bloque oriental, donde es famosa por resistencia mecánica y la economía.

Modelos

Hubo seis principales modelos de Fiat 500 Fiat producidos por ellos mismos:

Nuova - (1957-60), - El original de 500, la Nuova tiene un motor más pequeño de todos los modelos nuevos, sólo en 479cc. El original modelo también cuenta con un techo plegable todos el camino de regreso a la parte trasera del vehículo, al igual que la de un 2CV, más que el techo de diseño que más tarde sólo se pliega a mitad de camino de vuelta a lo largo del techo. La Nuova es uno de los tres modelos con "puertas suicidas". También hay una versión con estilo Deporte de la Nuova, que cuenta con un distintivo de color rojo con franja.

D - (1960-69) - Sustitución de la Nuova original en 1960, la categoría D se ve muy similar a la Nuova, pero hay dos diferencias fundamentales. Uno de ellos es el tamaño del motor (D uprated características de un motor de 499cc) y el otro es el techo (el techo D veces no tan lejos como el techo de la Nuova). La categoría D también ofrece "las puertas del suicidio".

K o Giardiniera - (1960-77) - El modelo de más larga duración, esta es la herencia de la versión Fiat 500. El motor se coloca bajo el suelo de la de arranque para crear una superficie plana de carga. El techo de este modelo también se extiende a todo el camino hasta la parte posterior, sin detenerse por encima del conductor y pasajero delantero al igual que en otros modelos del mismo período. Muy útil si necesita llevar un "alto" la carga! El K también tiene "las puertas del suicidio" y es el único modelo a seguir con la práctica del deporte en este tipo de puerta a la década de 1970.

F o Berlina - (1965-72) - El F se extiende por dos períodos de producción de 500, la D y la L. En este sentido, es el modelo más frecuentemente identificado erróneamente. Entre 1965 y 1969, la F llevado la misma placa como el D y los dos modelos sólo se distinguen por sus puertas - la D tiene "las puertas del suicidio" y el F no. Entre 1969 y 1972, la F se vendió junto con el Luxo como un modelo más barato "modelo base" alternativa. Mientras que el F y L son mecánicamente muy similar, las diferencias fundamentales son los parachoques (la L tiene un empujón extra de cromo bar) y el interior (el F interior es casi idéntica a la original de 1957, mientras que el diseño L deportivos mucho más moderno ).

L o Lusso - (1968-72) - El penúltimo modelo, el cambio principal de la L es un interior mucho más modernizado con lo que el Fiat 500 al día. Mayor comodidad y estilo, se presentaron en este nuevo modelo para la nueva generación.

R - (1972-75) - La última encarnación de la Fiat 500, la R, fue sin duda el mejor modelo. Tuvo un gran motor de 594cc, lo que supone una mucho más sensato potencia. También era mucho más cómoda y mejor equipada que nunca. Lamentablemente, también es simplemente un paliativo para Fiat antes del lanzamiento de la Fiat 126, y cuando el nuevo coche se puso en marcha la venta de la vieja Fiat 500 R, naturalmente, cayó en picado. Es plodded a lo largo de dos años al lado de la Fiat 126, pero al final Fiat hecho la única elección - a retirar el Fiat 500 R una vez por todas.

1959 Fiat 1800

2009-04-17T09:11:00.001-07:00

Fiat 1800 (1959)

1961 Fiat 1500

2009-04-17T09:05:00.000-07:00

Fiat 1300/1500

El Fiat 1300 y Fiat 1500 eran de familia numerosa coches fabricados por el italiano de automóviles Fiat desde 1961 a 1967, que sustituyó a la de Fiat 1200. El 1300 y 1500 fueron casi idénticos en esencia, pero difieren en el motor de desplazamiento, como lo indican los nombres de modelos. Eran como una berlina y económica, y dio lugar a una versión convertible, que comparte poco mecánicamente con los otros estilos de la carrocería, excepto el motor de 1500.

El 1300/1500 y sus derivados también fueron reunidas por la Zastava yugoslavo y la filial alemana de Fiat, Neckar Automobil AG. El suelo de la 1500C se utilizó como base para su sustitución, el Fiat 125, mientras que otro modelo, el Fiat Polski 125P, hecha por el polaco FOE, se creó el cuerpo en el apareamiento de 125 y mecánicos (motores, caja de cambios, transmisión, suspensión) de 1300/1500. En el italiano gama, el 1300 fue sustituido por el Fiat 124 en 1966, y el 1500 por el Fiat 125 un año después.

Tracción

El 1300/1500 fueron los coches convencionales, con longitudinal, situado en el panel frontal de la alimentación de los motores a través de un eje trasero de cuatro velocidades de transmisión manual. Los motores empleados son dos versiones de un mismo diseño, en diferentes agujero:
Fiat 1300 - 1295cc (tenía 72 x carrera 79.5mm) OHV 4-Cyl en línea con 65bhp @ 5200rpm
Fiat 1500 - 1481cc (tenía 77 x carrera 79.5mm) OHV 4-Cyl en línea con 72bhp @ 5200rpm

Ambas variantes se inició con una distancia entre ejes de 242.5 cm, pero a partir de 1964, la distancia entre ejes de Fiat 1500 se aumentó a 250,5 cm.

Otras versiones

Fiat 1500 L / 1500 Taxi

Estos modelos son fundamentalmente Fiat 1800 equipado con el motor 1500, y, por tanto, a que se refiere como "1500" en la nomenclatura de Fiat. La versión taxi debutó en 1962 y tenía el motor derated a 60 CV. El 1500 L (para "Lunga" - italiano para "largo"), originalmente tenía el mismo motor de 72 CV como el ordinario de 1500, y en 1964 pasó a 75 CV junto con el Fiat 1500 C.

Siata 1500TS

Siata, el italiano accesorios tuning y vehículos especiales fabricante, ideó un modelo denominado TS 1500 TS o que difiere de la berlina de Fiat ordinario en estilo detalles, incluida la pintura de dos tonos, pero principalmente en el hecho de que el motor estaba sintonizado para entregar la mayor cantidad de como 94 CV. Además, existe una versión Coupé 1500TS con un cuerpo exclusivo diseñado por Giovanni Michelotti. Tanto la berlina y el coupé también fueron fabricados por la filial alemana de Fiat, Neckar Automobil AG, anteriormente conocida como NSU-Fiat, ubicada en Heilbronn (a diferencia de Fiat ordinario 1300/1500).

Zastava 1300/1500

El yugoslavo automaker Crvena Zastava, que se cooperó ampliamente con Fiat, también reunió a los 1300 y 1500, marca como Zastava Zastava 1500 y 1300, respectivamente.

1961 Fiat 2300 Saloon

2009-04-17T08:59:00.001-07:00

Fiat 2300

El Fiat 2300 era un modelo de coche producido por el fabricante italiano de automóviles Fiat entre 1961 y 1969;

Uno de los menos conocidos "nicho" modelos Fiat de la década de 1960 fue el 2300 y 2300S Coupé, visto por primera vez en 1961.

Ghia elegantes por los 2300 había cierto "Grand Touring" estilo y garbo, que a menudo se lo merece el "pobre hombre de Ferrari" tag. Coupe 2300 en el interior de la energía figuran las ventanas y otros accesorios de lujo.

Mecánicamente el 2300 a la altura de sus expectativas con la asistencia de energía para todos los discos de freno de cuatro ruedas y un potente 2.3 litros seis cilindros (con doble-carbs en la "S" version). Producción se mantuvo en un número limitado hasta 1968.

El salón de 2300 es notable como el primer modelo de Fiat disponible con una caja de cambios automática, que sustituyó a la Saxomat embrague como un extra opcional en 1966. La mayoría de los 2300s y los coupés 2300S tiene una velocidad de cuatro todos los synchromesh-caja de cambios.

Especificaciones
Tipo de motor: Config Modelo Diámetro / Carrera CR
Tamaño del motor: 2280cc
Velocidad máxima: 120 mph
0-60: 10.5s
Potencia: 136bhp

1961 Fiat 2300 Station Wagon

2009-04-17T08:53:00.001-07:00

1962 Fiat 1100 D

2009-04-17T08:46:00.000-07:00

Fiat 1100

El Fiat 1100 fue un automóvil producido a partir de 1937 a 1969, por el fabricante italiano de automóviles Fiat.

El Fiat 1100 se introdujo por primera vez en 1937 como una versión actualizada de la 508 "Balilla" (su verdadero nombre era el 508C), con un aspecto similar a la 1936 Fiat 500 "Topolino" y la mayor 1500, con los típicos finales de los años 30 ' en forma de corazón parrilla delantera. Fue impulsado por un 1089 cc de cuatro cilindros, válvulas generales, el motor. Unidad ha sido a las ruedas traseras a través de cuatro velocidades. Posteriormente, el coche sufrió una restauración parcial en torno a la parte delantera y racionalizado adquirida nueva ventana en forma de lamas y fue re-nombrado el 1100B y popularmente conocido como el "1100 musone" (es decir, "gran nariz"). Tras la Segunda Guerra Mundial, en 1949, el coche volvió a ser introducido con un tronco y de curvy nuevo nombre, el 1100E. Tanto el 508C y el 1100B también disponible como la larga distancia entre ejes y 508L utiliza principalmente para las furgonetas y taxis.

En 1953, el 1100 fue completamente rediseñado como un compacto de 4 puertas sedán, con carrocería monocasco de un moderno e integrado luces delanteras. El nuevo modelo fue denominado 1100/103 después de su número de proyecto, y se ofreció (como es habitual en ese momento) en dos diferentes versiones: "economica" (más baratos) y "Normal" (estándar). El coche se convirtió en una versión deportiva, el 1100TV con una tercera luz en el centro de la parrilla y en la estación de vagón versión, con una quinta puerta.

Entre 1956 y 1960, la nueva 1100 sufrió varios cambios leves en los accesorios y detalles, por ejemplo, parrilla de nuevo diseño, más de perfil rectangular, de doble color vestirse, y finalmente los pequeños fintails con forma de lanza backlights. Una versión especial, el 1100 Granluce (es decir, "de gran luz"), lanzado en 1959, había dos ventanas y una mayor fintails. Como una opción podría ser equipado con un nuevo y poderoso motor de 1200 cc.

Mantener el exterior de los cambios de este modelo, en 1962, Fiat presentó la 3 ª generación de 1100, llamado el 1100D. Se trata de un sobrio y confortable de 4 puertas Runabout, muy similar a la Granluce pero con partes más suaves y un nuevo sencillo rectangular boca. La 1100D italiano fue un éxito de la norma en los primeros años sesenta y junto con su propia versión SW sobrevivido sin alteración sustancial hasta 1966, cuando la introducción de la innovadora 124 modelo impuesto un nuevo cambio en el estilo.

El último modelo de 1100, nació ese año, fue la 1100R (R = Rediseñado). Tuvo un largo, recto y delgado, con una plaza atrás y front-end de una mirada no tan diferente de su hermano mayor el Fiat 124. La 1100R finalmente en 1969 dio paso a la nueva clase media de Fiat 128.

Fiat 1100D es conocido como el Premier Padmini en la India.

1962 Fiat 1100 D Station Wagon

2009-04-17T08:31:00.000-07:00

Fiat 1100

El Fiat 1100 fue un automóvil producido a partir de 1937 a 1969, por el fabricante italiano de automóviles Fiat.

El Fiat 1100 se introdujo por primera vez en 1937 como una versión actualizada de la 508 "Balilla" (su verdadero nombre era el 508C), con un aspecto similar a la 1936 Fiat 500 "Topolino" y la mayor 1500, con los típicos finales de los años 30 ' en forma de corazón parrilla delantera. Fue impulsado por un 1089 cc de cuatro cilindros, válvulas generales, el motor. Unidad ha sido a las ruedas traseras a través de cuatro velocidades. Posteriormente, el coche sufrió una restauración parcial en torno a la parte delantera y racionalizado adquirida nueva ventana en forma de lamas y fue re-nombrado el 1100B y popularmente conocido como el "1100 musone" (es decir, "gran nariz"). Tras la Segunda Guerra Mundial, en 1949, el coche volvió a ser introducido con un tronco y de curvy nuevo nombre, el 1100E. Tanto el 508C y el 1100B también disponible como la larga distancia entre ejes y 508L utiliza principalmente para las furgonetas y taxis.

En 1953, el 1100 fue completamente rediseñado como un compacto de 4 puertas sedán, con carrocería monocasco de un moderno e integrado luces delanteras. El nuevo modelo fue denominado 1100/103 después de su número de proyecto, y se ofreció (como es habitual en ese momento) en dos diferentes versiones: "economica" (más baratos) y "Normal" (estándar). El coche se convirtió en una versión deportiva, el 1100TV con una tercera luz en el centro de la parrilla y en la estación de vagón versión, con una quinta puerta.

Entre 1956 y 1960, la nueva 1100 sufrió varios cambios leves en los accesorios y detalles, por ejemplo, parrilla de nuevo diseño, más de perfil rectangular, de doble color vestirse, y finalmente los pequeños fintails con forma de lanza backlights. Una versión especial, el 1100 Granluce (es decir, "de gran luz"), lanzado en 1959, había dos ventanas y una mayor fintails. Como una opción podría ser equipado con un nuevo y poderoso motor de 1200 cc.

Mantener el exterior de los cambios de este modelo, en 1962, Fiat presentó la 3 ª generación de 1100, llamado el 1100D. Se trata de un sobrio y confortable de 4 puertas Runabout, muy similar a la Granluce pero con partes más suaves y un nuevo sencillo rectangular boca. La 1100D italiano fue un éxito de la norma en los primeros años sesenta y junto con su propia versión SW sobrevivido sin alteración sustancial hasta 1966, cuando la introducción de la innovadora 124 modelo impuesto un nuevo cambio en el estilo.

El último modelo de 1100, nació ese año, fue la 1100R (R = Rediseñado). Tuvo un largo, recto y delgado, con una plaza atrás y front-end de una mirada no tan diferente de su hermano mayor el Fiat 124. La 1100R finalmente en 1969 dio paso a la nueva clase media de Fiat 128.

Fiat 1100D es conocido como el Premier Padmini en la India.

1962 Fiat 1500 L

2009-04-17T08:27:00.000-07:00

1963 Fiat 1500 S Cabriolet

2009-04-17T08:21:00.000-07:00

1965 Fiat 850 Spider

2009-04-17T08:15:00.001-07:00

Fiat 850

El Fiat 850 es un pequeño con motor trasero tracción trasera coche en la tradición de los Renault Dauphine y se produjo entre 1964 y 1973.

Descripción general

Su diseño técnico fue una evolución muy satisfactoria de los Fiat 600. El nombre interno para el Fiat 600 del proyecto de desarrollo fue "Proyecto 100" y, en consecuencia, el código interno de Fiat 850 para el proyecto fue 100g (G de la palabra italiana Grande - grande). El motor de la 850 se basa en la de la Fiat 600, pero su capacidad ha aumentado a 843 cm ³. El 850 llegó en dos versiones: "Normal" (estándar) con 34 HP y "super" con 37 HP. La velocidad máxima era de aproximadamente 125 km / h. Si bien no fue un gran paso adelante en el desarrollo técnico, que posee un cierto encanto, con sus grandes ojos y rodando su corta cola, en la que el motor Sábado

Variantes

La familia 850 incluye varios estilos de la carrocería con similares componentes técnicos y derivados de debajo de los 600 Multipla.

Fiat 850 Coupé - El Coupé fue presentado por primera vez en 1965 el Salón de Ginebra y el original había 843 cm ³ motor afinado para producir 47 HP. La velocidad máxima en ese momento era de 135 km / h.

Fiat 850 Spider - Al mismo tiempo que el Coupé también el deportivo convertible biplaza Spider se presentó, de nuevo con el original de 843 cm ³ motor afinado para producir 49 HP que le permitían alcanzar una velocidad máxima de 145 km / h. Se esbozó la designstudio Bertone y también fue totalmente construida por ellos. La sección de techo plegable de tela pueden ser guardados por completo bajo una solapa trasera.

nota: El Sedán, Coupé y Spider son comercializados en los Estados Unidos en ese momento con una reducción de la capacidad 817 cm ³ de motor, con el fin de cumplir las normativas sobre emisiones.

Fiat 850 Special - Versión revisada de los 850 sedán, lanzado en 1968. Comparte el motor de 47 HP de 850 Coupé, y ofrece frenos de disco delantero, el deporte y la mejora de volante de corte. Con un 25 por ciento de aumento en el poder, además de frenos de disco situado detrás de 13 "ruedas, fue un" sedán deportivo "en la vena del BMW de 2002, aunque en menor escala.

Con el fin de separar las variantes coupé deportivo de la araña y la versión básica, aparte del aumento de rendimiento del motor, el equipo también se ha ampliado y adaptado a las mayores expectativas. Ambos recibieron el deporte asientos, un volante y el deporte ronda velocímetro; Spider incluso recibió un panel de instrumentos totalmente reorganizado. El anterior frenos de tambor fueron sustituidos por frenos de disco mejor.

1968 Fiat revisada el éxito de modelos Coupé y Spider de nuevo y les dio un motor aún más fuerte con 903 cm ³ y 52 CV. Que ahora se llama el deporte de araña y el Deporte Coupé. Ellos son hoy consideradas clásicos.

Además existe un modelo de transporte como un sucesor del Fiat 600 Multipla, que más tarde fue renombrada a 900T y también recibió la mayor capacidad de 903 cm ³.

La producción de los coupés se detuvo en 1971, del sedán en 1972 y de las arañas en 1973, después de casi 2,3 millones de alltogether modelos se vendieron en todo el mundo. Bajo el nombre de SEAT 850, que, sin embargo, fue seguido produciéndose desde hace algunos años en España, también en una variante de cuatro puertas. Como sucesor, el Fiat 127 se presentó al mercado en 1971 que combina el push-rod 903cc motor OHV FIAT 128 con la transmisión y los componentes de la suspensión en una moda rápida y luego la eclosión de devolución de 2 puertas sedán.

El Fiat 850 también se produjo bajo el nombre de Pirin-Fiat en Lovech, Bulgaria, sobre la base de la completa knockdown (CKD), kits de entre 1967 y 1971.